Взлёт 2009 03

Индийская организация оборонных исследований и разработок DRDO, которая в настоящее время не вовлечена в процесс создания российско-индийского перспективного истребителя ПМИ (FGFA), совместно с ВВС Индии уже несколько лет работает над собственным проектом истребителя следующего поколения, именуемого «Средним боевым самолетом» MCA (Medium Combat Aircraft). В своем первоначальном варианте MCA в целом представлял собой увеличенную двухдвигательную версию легкого индийского истребителя LCA («Теджас»). Однако во время нынешней выставки в Бангалоре в павильоне DRDO впервые была продемонстрирована металлическая продувочная модель MCA в новой конфигурации.

В проект MCA закладываются все основные требования, предъявляемые к истребителям пятого поколения: малая заметность (в т.ч. за счет внутреннего размещения вооружения), сверхзвуковая крейсерская скорость полета, управляемый вектор тяги, самое современное оборудование и вооружение. MCA предстоит стать многоцелевыми самолетом, способным решать задачи как перехватчика ПВО, так и средства изоляции района боевых действий и нанесения высокоточных ударов по наземным целям, а также ведения воздушного боя на малых, средних и больших дистанциях. В отличие от российско-индийского проекта ПМИ (FGFA), MCA будет иметь меньшую взлетную массу – около 18-20 т, являясь, таким образом, не конкурентом FGFA, а перспективным преемником среднего многоцелевого истребителя, который ВВС Индии выбирают в настоящее время в рамках тендера MMRCA.

По словам главы DRDO доктора Прахлада, полномасштабную разработку проекта MCA планируется начать в 2010 г. Первый полет прототипа нового истребителя может состояться в 2017 г., а поставки в ВВС Индии предполагается начать в 2022-2025 гг. П.Б.

Гордость индийской авиационной промышленности, легкий многоцелевой истребитель LCA (Light Combat Aircraft), известный также под именем собственным «Теджас», по традиции стал одним из главных действующих лиц нынешнего авиасалона в Бангалоре. В церемонии открытия выставки участвовали сразу четыре истребителя, пролетевших в плотном строю над трибунами, а затем в ежедневной программе демонстрационных полетов демонстрировал пилотаж новейший из проходящих в настоящее время испытания экземпляров «Теджаса» – второй самолет установочной партии LSP-2 (KH2012). Первый же предсерийный самолет, LSP-1 (KH2011), оснащенный внушительным арсеналом вооружения, демонстрировался в статической экспозиции авиасалона. Обе эти машины впервые поднялись в воздух, присоединившись к двум «демонстраторам технологий» TD-1 и TD-2 и трем прототипам PV-1, PV-2 и PV-3, уже после предыдущей выставки в Бангалоре (см. «Взлёт» №3/2007, с. 7). Стоит заметить, правда, что тогда, два года назад, планировалось, что до конца 2008 г. будут построены все восемь самолетов установочной партии, вплоть до LSP-8. Однако, постоянные задержки уже стали своего рода «традицией» программы LCA.

Какие же события в судьбе «Теджаса» произошли за эти два года? Во-первых, 22 января этого года самолет LSP-2 выполнил 1000-й полет по программе испытаний LCA (на момент предыдущей выставки было совершено около 600 полетов), а суммарный налет всех семи машин достиг 560 ч. Вторым важным достижением стал первый пуск с борта «Теджаса» ракеты «воздух-воздух» Р-73Э, состоявшийся в октябре 2007 г. В декабре того же года пилот LCA впервые опробовал контейнер лазерного целеуказания, а в апреле 2008-го – нашлемную систему целеуказания и индикации. Кроме того, в декабре 2008 – январе 2009 гг. два «Теджаса» прошли испытания на одном из самых высокогорных аэродромов мира в Ладахе, высота которого над уровнем моря составляет 3230 м.

Параллельно в конструкцию самолета за это время был внесен ряд изменений. Самолеты установочной партии получили американские двигатели F404-GE-IN20 (до этого применялся F404-F2J3). А следующий летный образец, LSP-3, который должен подняться в воздух нынешней весной, получит новую многофункциональную РЛС с щелевой антенной MMR (Multi-Mode Radar), представляющую собой модификацию израильского радара EL/M-2032 фирмы «Элта» с рядом элементов и блоков местного индийского производства. В настоящее время эта РЛС проходит испытания на летающей лаборатории на базе «Боинга» 737 в Израиле.