Мир Авиации 2003 03

Выехали в Тулузу. В.М. Лавскому выдали фотоаппарат «Лейка». Сказали: там вас должен встретить резидент. «Вы выйдете из вагона, на плечо повесьте фотоаппарат. Человек, который ждет вас, будет держать в руках газету и читать». Утром прибыли в Тулузу. Но как раз накануне войска мятежников захватили крупный город Испании Бильбао, и все газеты вышли с этой сенсационной новостью. Газетчики, выкрикивая заголовки статей, вовсю продавали газеты; практически все, кто был в это время на вокзале, покупали их и тут же начинали читать. К кому обращаться? Вдруг кто-то сказал по-русски: «Идите на выход.» А куда? Решили — туда, куда двигалась основная масса народа. На привокзальной площади заметили, что им машут рукой от одной из автомашин. Спустились к ней, но водитель, увидев «Лейку» у В. Лавского, сказал: «Нет, нет, вам в другую машину.» Сели и поехали в гостиницу. Фотоапарат с 11-ю сменными объективами, которые находились в одной сумке, забрали. Группе советских добровольцев опять были выданы паспорта на новые имена. Согласно очередному “переименованию” Виктор Лавский стал “коммерсантом Хулианом Дон Педро Валенсиано”. Ждали дальнейших указаний, и они поступили: «Возьмите только самое необходимое и идите на аэродром.»

Прибыли на аэродром и стали ждать в ресторанчике. Появился резидент, болгарин, сказал: «Закажите себе кофе», а сам куда-то убежал с озабоченным видом. Наконец, вернулся и попросил следовать за ним. «Видите самолет на стоянке? Идите туда, садитесь в него и ждите.» Предупредил: с вами будет американский корреспондент, который говорит по-русски, поэтому в салоне лучше не разговаривать.» Пошли к самолету парами и — в ногу. Резидент пришел в ужас. «В вас же сразу узнают военных!» Поняли свою ошибку и пошли раскованно.

Двухмоторный самолет был рассчитан на 15 человек. Кроме наших добровольцев пришли еще 4 американца: 3 мужчины и одна женщина. Наконец появился экипаж, занял свои места и, обернувшись в салон, поприветствовал пассажиров: «Салют, компаньеро, салют, камарадо! Франко — капут!» Стало ясно, что этим рейсом в Испанию летят «свои».

Когда прибыли в Барселону, никак не могли понять, почему многие горожане грозят им кулаками? Объяснили: вы ходите в шляпах, а незадолго до этого в городе бьи подавлен путч фалангистов, участники которого носили шляпы коричневого цвета. Сразу после смены головных уборов (одели береты со значком) реакция жителей изменилась на противоположную. Когда же узнавали, что идут русские, то восторг горожан был беспредельным. Из Барселоны добровольцы переехали в Альбасетту (под Мадридом), где формировались интернациональные бригады. Встретил авиаторов политруководитель Агальцов. В здании штаба прибывшие увидели на стене портреты Ленина и Ворошилова, и только тогда почувствовали себя как дома. После недели отдыха прибывших направили на аэродромы республиканцев.

За время пребывания в Испании, с мая 1937 г. по февраль 1938 г., В.М. Лавский, будучи штурманом на самолете СБ, совершил 96 боевых вылетов (60 — на бомбардировку и 36 — на разведку). Группа советских летчиков была наиболее высококвалифицированным подразделением из всех добровольцев, хорошо владела вверенной им техникой, которую основательно изучила еще за годы своей предшествовавшей службы в Союзе.

Группа, в которой прибыл Лавский, должна была быть сменена, как полагалось, через 34 месяца, но обстановка в Союзе не позволила это сделать. Был арестован начальник Управления ВВС РККА Алкснис, а набранную сменную группу добровольцев распустили под тем предлогом, что «вредители» из руководства ВВС внедрили в нее шпионов. И пока формировали новую группу авиаторов, в Испанию шли сообщения о скором прибытии смены — сначала через неделю, затем через больший срок… Реально же группа, в которой воевал В.М.Лавский (командир — Сенаторов), пробыла в Испании два срока.

В тот период в авиации франкистов преобладали истребители «Фиат», и в воздушных боях экипажи СБ использовали скоростные качества своих машин. Если воздушные противники шли на одной высоте, то СБ уходил от «Фиата». Но если итальянские истребители шли с превышением (как нередко бывало), они успевали в пикировании набрать скорость и произвести од- ну-две атаки по бомбардировщику. Кроме того, авиагруппировка мятежников непрерывно наращивалась, что позволяло франкистам активизировать действия своей авиации. Это, конечно, сказывалось на потерях авиации республиканцев. Не избежал столь нежелательной встречи с «Фиатами» и экипаж Стародумова-Лавского (стрелок- радист — испанец Матиас Геррас).