Мир Авиации 2003 03

На этом война для лейтенанта Виктора Фёдорова закончилась. 14 января 1919 г. он выписался из госпиталя и, демобилизовавшись, поселился в парижском пригороде Сен-Клу [St.Cloud]. Ранения и лишения военных лет подорвали здоровье летчика. Он умер 4 марта 1922 г. в возрасте 36 лет.

Фото предоставлены авторами.

С42и N23

Во время службы в 42-й и 23-й эскадрильях Виктор Фёдеров летал на «Кодронах» G.4 с двигателями «Рон» 80 л.с.

N26

Осенью 1916 г. эскадрилья воевала на истребителях «Ньюпор»-17, но, возможно, в ней оставались и машины более ранних типов (11 и/или 16).

N3

В составе румынских ВВС Виктор летал на «Ньюпоре»-11.

Одесское отделение фактически было самостоятельной летной школой, специализировавшейся на подготовке летчиков- истребителей. Оно оперировало двумя дюжинами «скаутов», главным образом «Моран-Ж» и «Моран-Парасоль». Кроме них имелось также несколько истребителей «Ньюпор»-11 и -21. Из документов школы известны два аэроплана, на которых летал инструктор Фёдоров:

«Ньюпор»-11 завода «Дуке» зав.№ 1121, школьный номер 1. Авария на посадке 31 января 1917 г.

«Моран-Ж» завода «Анатра» зав.№ 716, школьный номер 23. Авария на посадке 1 марта 1917 г.

На вооружении отряда находились «Ньюпоры»-11, -12, -17 и -21. Судя по фотографиям, самолеты 3-й БАГ первоначально не имели никаких индивидуальных или «отрядных» обозначений, только опознавательные знаки и (для аэропланов французской постройки) серийные номера. В конце лета появились тактические обозначения. Согласно документу «об опознавательных знаках авиагруппы Западного фронта», относящемуся к сентябрю 1917 г., для 11-го отряда это были «две опоясывающие ленты черного цвета, одна из которых заменяется красной. На головном самолете — особый знак (треугольник, туз пик и пр.)».

За Виктором Фёдоровым были закреплены (в разное время) два персональных истребителя:

«Ньюпор»-21 сер.№ N2239. Машина французского производства, на которой Фёдоров летал с момента появления в отряде до 10 июня. Налет 7 часов 20 минут.

«Ньюпор»-11 французского производства сер.№ N1137. Этот самолет в документах отряда ошибочно значится как построенный заводом «Дуке». 10 июня — конец июля, 6 боевых часов.

Последний в России боевой вылет Фёдоров совершил на «Ньюпоре»-17 французского производства сер.№ N2798 (6 августа 1917 г.).

Spa89

Основное вооружение эскадрильи — истребители «Спад»-13, но были также и отдельные «семерки». Фёдоров летал на «тринадцатом».

*1 Тип самолета указан по французским данным, а часть — согласно списку германских потерь. К сожалению, в этом списке только летчики, а не самолеты, поэтому он заведомо не полон. К тому же далеко не по каждому случаю известны место боя и даже номер части. По этой причине приведенная в данной колонке информация может рассматриваться только как гипотеза, тем более что в каждом случае на победу есть еще по крайней мере один претендент.

*2 По французским данным.

*3 Победа одержана совместно с тремя другими экипажами 42-й эскадрильи. На одном из самолетов летел командир эскадрильи капитан Тено [Thenault] с наблюдателем лейтенантом Юманном [Нитапп]. Вторую машину пилотировал аджюдан (прапорщик) Дюран [Adjudant Duran], имена еще одного летчика и двух наблюдателей не известны.

*4 Совместно с пилотами 89-й эскадрильи аджюданом Эмилем Ренье [Emile Regnier], сержантом Ланом [Lasnes] и капралом Аваром [Havard], американским летчиком из 23-й сержантом Элфридом Стенли [Alfred Н.Stanley] и 2-м лейтенантом Фрэнком Люком младшим [Frank Luke Jr.] из 27-й американской. Всего 6 участников.