Авиационный сборник - Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 2

Луар 130 из эскадрильи 3HS на катапульте легкого крейсера

Опытный образец этой машины совершил первый полет 19 ноября 1934 г. На ней стоял мотор Испано-Сюиза 12Xbrsl (720 л.с.). Самолет имел цельнометаллическую конструкцию с обтяжкой крыла и оперения полотном. Экипаж обычно должен был состоять из трех человек, но машина могла нести еще четырех пассажиров. Крыло при хранении на корабле складывалось. В ходе испытаний дополнительные кили, расположенные у концов стабилизатора, увеличили по площади, а также изменили конструкцию радиатора мотоустановки.

В первый заказ вошли 40 самолетов Луар 130М ("Метрополия") – для эксплуатации в самой Франции) и пять Луар 130С ("Колониаль"- для колоний). Последние отличались увеличенным радиатором, усиленной конструкцией, для того, чтобы самолет мог бомбить с пологого пикирования с использованием прицела OPL 38, и специфическим оборудованием для эксплуатации в тропиках. Лодки типа Луар 130М имели скорость на 19 км/ч больше и оснащались вооружением из двух 7,5-мм пулеметов "Дари" и двух бомб G2 весом по 75 кг. На обеих модификациях монтировались двигатели Испано-Сюиза 12Xirsl той же мощности, что и 12Xbrsl на опытном образце. В 1936 г. разместили второй заказ на десять лодок. Затем 19 марта 1937 г. последовал контракт на 20 машин и 21 октября 1938 г. – на 19. Последний заказ включал только модификацию Луар 130С, из которых 12 предназначались для частей ВВС в колониях.

В начале Второй мировой войны самолеты Луар 130 служили на плавбазе "Коммандан Тест", линкорах "Дюнкерк" и "Страсбург", учебном крейсере "Жанна д'Арк", кораблях 1-й, 2-й, 3-й и 4-й дивизий крейсеров и в базировавшихся на берегу эскадрильях 1S1 и 3S6. В состав ВВС входила эскадрилья 1 / CBS, летавшая на лодках Луар 130 в Индокитае. С декабря 1939 г. по февраль 1940 г. сформировали три новые эскадрильи – 8S2, 8S3 и 8S4, соответственно в Вест-Индии, Дакаре и Триполи. Все они летали на Луар 130 к моменту начала немецкого наступления в мае 1940 г. 23 мая эскадрилью 1S1 начали перевооружать на поплавковые Late 298, поскольку места ее базирования, Шербур и Булонь, оказались в пределах досягаемости вражеской авиации.

На 1 августа 1940 г. флот Франции располагал 62 лодками Луар 130. Из них шесть входили в эскадрилью 17S, три – в 18S, шесть – в 19S, одна находилась в Сайгоне, 21 – на борту различных кораблей, all, принадлежавшие эскадрилье 1HS, были выгружены на берег с плавбазы "Коммандан Тест". В следующем месяце эскадрилью 1HS расформировали . Ее технику разделили в Дакаре между эскадрильей 4Е и линкором "Ришелье", который недостроенным ушел из Сен-Назера. Один Луар 130 перелетел из Каруба на Мальту осенью 1940 г. В феврале 1941 г. три экипажа бежали с Мартиники в Британскую Вест-Индию, а еще один – из Триполи в Палестину.

После ноября 1942 г. все французские боевые корабли лишились своих катапульт, для того, чтобы разместить дополнительные зенитные установки. Разведчики Луар 130 перевели на берег. Их использовали для патрулирования побережья, связи и учебных целей. На 2 ноября 1943 г. на авиабазе флота Бель Эр под Дакаром находились 15 Луар 130, включая опытный экземпляр. Шесть из них входили в звено ближней разведки 7-й флотилии, вооруженной в основном "Сандерлендами". Однако из- за нехватки запчастей "Луары" постепенно становились на прикол. Тем не менее много машин этого типа пережило войну. Хотя французские адмиралы в сентябре 1945 г. решили далее не проводить капитальный ремонт Луар 130, имевшихся самолетов хватило, чтобы укомплектовать школу пилотов гидроавиации (эскадрилью 53S). Там в Ур- тине четыре лодки эксплуатировались еще осенью 1947 г. А один самолет этого типа летал в Индокитае в эскадрилье 8S в декабре 1949 г.

Точное количество выпущенных машин неизвестно, но вряд ли все из 150 заказанных летающих лодок были действительно построены к началу 1940 г. Известно, что завод в Сен-Назере закончил 30 самолетов Луар 130 уже для флота правительства Виши, перед тем как перейти на производство немецких поплавковых Ar 196.

В октябре 1939 г. решили создать для самолета деревянное крыло с целью экономии металла. Деревянное крыло изготовили на заводе в Сен-Назере и установили на 18-ю серийную лодку. Она проходила летные испытания; первый полет состоялся 20 ноября 1939 г. Однако в серию вариант с деревянным крылом не запустили.

Назначение: летающая лодка, трехместный разведчик корабельного и берегового базирования или семиместный самолет связи.