Мир Авиации 1999 02

Из отдельных налетов заслуживают внимания: 1/ полет поручика Скроботова с прапорщиком Крючковым, на Вуазене, в конце апреля 1919 г., в районе ст. Волновах, где было замечено большое скопление противника; данные этой разведки послужили к принятию командованием мер, приведших к началу нашего прошлогоднего наступления; 2/ тогда же, вылетев из Кутейникова, на Вуазене, с наблюдателем прапорщиком Крючковым, поручик Скроботов имел в районе Ханжонков-Кирпичная первый в истории Добровольческой армии бой с двумя большевистскими самолетами (Ф-XXX и Ньюпор), которые были отогнаны; 3/ полет 12 июня 1919 г. капитана Стройновского с прапорщиком Крюковым, на Сопвиче, из Солей в Харьков для сбрасывания бомб и прокламаций; 4/ полеты прапорщика Шевчука, в декабре-январе 1918–1919 гг., для бомбометания с высоты 80-100 метров на Пологи, Гуляй-Поле; 5/ Групповые полеты, во главе с полковником Коноваловым, для бомбометания на Юзово и Никитовку и т. д.

После взятия Харькова, в июне 1919 г. отряд был отозван в Екатеринодар для перевооружения на Ариэйты, а в конце августа снова выступил на фронт, через Харьков, в Киев, где имел стоянки в Борисполе, Дарнице и на посту Волынском. Полетов в этот период вследствие туманов и ненастной погоды было мало. При оставлении Киева нашими войсками отряду, не имевшему паровоза, удалось вывезти часть своего эшелона с боевым имуществом лишь при помощи работы мотора одного иэ Ариэйтов, фюзеляж которого был накрепко привязан к товарной платформе. Вследствие загромождения путей отступавшими эшелонами, отряд долгое время стоял со своими эшелонами на посту Волынском, где 4 декабря, не взирая на сигналы и фонари, на эшелон налетел шедший полным ходом поездной состав тыловиков.

Из-за происшедшей катастрофы было утрачено почти все имущество отряда, личный состав которого добрался в Одессу, где на заводе Анатра летчики и начали собирать несколько старых самолетов. При эвакуации Одессы отряд погрузил на транспорт «Корнилов» и привез в Севастополь 6 Ньюпоров, 1 самолет «LF-9», 1 Ариэйт и 1 Анасаль. Начальник авиации Крыма полковник Усов приказал отряду сдать все Ньюпоры в Качинскую авиашколу, «LF-9» взял полковник Гартман, а Ариэйт был доставлен отрядом в Симферополь.

В настоящее время отряд, привезший с собой из Одессы с завода Анатра часть технического имущества, находится в Симферополе, при 1 авиапарке, где и перевооружается, имея уже 3 Ариэйта и 2 Вуазена.

За время существования отряда из личного состава его погибли: корнет Лясковский и механик Плоскоголовый, при опробывании Ариэйта в Екатеринодаре, и вольноопределяющийся Стадниченко с механиком Тимошенко, также при опробовании Ариэйта в Борисполе.

Поручик Климов.

Использованы материалы РГБА и ГАКК.

1. Бардадым В. П. Ратная доблесть кубанцев. Северный Кавказ, 1993.

2. Галлай М. Л. Жизнь Арцеулова, М.: Политиздат, 1986.

3. Сергеев А. В. 5 лет строительства и борьбы воздушного флота 1917–1922, В 2-х кн.; М.: Авиоиздательство, 1926.

АСЫ МИРА

Владимир РАТКИН Москва

Уроженец деревни Суконниково Можайского района Московской области, Анатолий Пушкин летную профессию получал в Луганском летном училище. Быстро освоив азы пилотирования, он был переведен в группу успевающих курсантов и в течение года прошел обучение полетам на самолетах У-2 и Р-1. Подобная ускоренная подготовка практиковалась в то время из-за острой нехватки летных кадров. Закончив учебу, в декабре 1934 г. Пушкин получил направление в Витебскую бригаду комбрига Смушкевнча. в эскадрилью, вооруженную самолетами Р-5.

В 1935 год)’ А.П. Пушкина перевели в Смоленскую авиабригаду для переучивания на самолет СБ. Перед тем. как сесть в кабин) бомбардировщика. летчик освоил полеты на Р-6. Эту машину использовали в ВВС РККА как переходную при переучивании с одномоторных машин на двухмоторные. После освоения Р-6 начались полеты на СБ. При этом скоростной бомбардировщик оказался даже более легким в управлении, чем переходной Р-6. В августе 1936 г. переучивание было закончено, и эскадрилью перевели на аэродром Шаталово.

В начале 1938 г. опытных летчиков, среди которых был и Анатолий Пушкин, свели в отдельную эскадрилью № 12 под командованием Т. Т. Хрюкина. Было ясно, что их готовят для отправки за границу, но куда — В Испанию или в Китай — летчики еще не знали. Им сообщили о месте «загранкомандировки» лишь в день отъезда в марте 1938 г.