Мир Авиации 2007 02

** На мемориальной доске отсутствуют имена еще двух членов экипажа Ми-26А: борттехника, начальника группы к-на Охотникова Сергея Павловича, бортмеханика-испытателя пр-ка Метельского Александра Тадеушевича.

*** На мемориальной доске отсутствует имя второго члена экипажа – бортрадиста Шевцова Николая Ивановича.

АП ИВ – автомат перекоса несущего винта АТ – авиатехника ВПП – взлетно-посадочная полоса ИКВ – инерциальная курсовертикаль КДП – командно-диспетчерский пункт КЗА – контрольно-записывающая аппаратура КПН – конструктивно-производственный недостаток МВК – маловысотный контур (в САУ) ос(и)ап – отдельный смешанный (испытательный) авиационный полк

ПД – подъемный двигатель №1 (на Як-38)

ПМД – подъемно-маршевый двигатель (на Як-38) ПНРС – поворотный насадок реактивного сопла (на Як-38)

ПНУ – причина (летного происшествия) не установлена РУС – ручка управления самолетом САБ – световая авиабомба САУ – система автоматического управления СК-ЭМ – система катапультирования электрическая модернизированная (на Як-38)

СОУА – система ограничения угла атаки СР – струйные рули (на Як-38)

СС – средства спасения ССП – система сигнализации о пожаре УУАП – указатель углов атаки ХУУ – характеристики устойчивости и управляемости ЦПК – Центр подготовки космонавтов ЦПЛИ – Центр подготовки летчиков-испытателей

ГАЛЕРЕЯ

«Расписные» «Тушки» из-под МинскаСергей ПАЗЫНИЧ Василий ЗОЛОТОВ Москва

Данная публикация «вызревала» для рубрики «Галерея» почти 10 лет – с тех пор, как в 1998 году нам на глаза попалась видеозапись полётов Ту-22 121-го Гвардейского Севастопольского Краснознамённого ТБАП в Мачулищах. Потом были поиски фотографий, а главное – тех, кто сможет пролить свет на историю появления там «расписных» бомбардировщиков. Понятно, что с каждым годом найти таких людей всё труднее. И вот она -удача, мы получили координаты Михаила Васильевича Яценко, командира 3-й АЭ этого полка. Именно его стихи украсили борт одного из бомбардировщиков и именно в его эскадрилье было больше всего «расписных» Ту-22.

После распада СССР тяжелобомбардировочные авиационные полки, дислоцированные на территории независимой Белоруссии, остались под юрисдикцией России (как правопреемницы ядерной триады СССР), в составе Дальней авиации ВВС РФ. Это были: 121-й Гв.ТБАП, Мачулищи (34 Ту-22К/П); 200-й Гв.ТБАП, Бобруйск (20 Ту-22МЗ и 18 Ту-16К); 203-й Гв.ТБАП, Барановичи (32 Ту-22К/П); 290-й ОГв.ДРАП, Зябровка (29 Ту-22Р и 13 Ту-16Р); 402-й ТБАП, Орша (17 Ту-22МЗ и 7 Tv-16K).

Начиная с 1992 года и в течение двух лет авиационная техника этих пяти авиаполков была выведена из Белоруссии на территорию России, на авиабазу Энгельс.

Здесь самолёты Ту-16 и Ту-22 были переданы на 6212-ю БЛАТ (базу ликвидации авиационной техники), где вскоре попали под гильотину, а более современные машины – Ту-22МЗ – переданы в полки Дальней авиации, дислоцированные на территории России.

Личный состав «белорусских» полков почти полностью попал под сокращение. Не избежал этого и 121-й Гв.ТБАП. Шутка ли, полк с 1946 года не менял места дислокации. Корнями все «пообросли», многие, если не большинство офицеров, служили в полку с училища и до увольнения на пенсию, поэтому и возраст большей части кадровых служащих был за 40 лет. И тут, «на старости лет» – передислокация, и сразу в другое государство, полная смена условий службы, да еще и необходимость освоения новой матчасти…

Одним словом – многие предпочли остаться в родной уже Белоруссии.

Краткая история полка

Полк был сформирован в 1940 году в городе Новочеркасске как 81-й ДБАП. На вооружении стояли самолёты ТБ-3. К началу Великой Отечественной войны полк был перевооружён на ДБ-3 и входил в состав 50-й ДБАД 1-го ДБАК (штаб корпуса находился в Ростове-на-Дону).