Мир Авиации 2007 02

L-29 ES-YLE (з/н 294872), до 1992 года летавший в ВВС СССР, вскоре после доставки покупателю, сменил регистрацию (на G-DLFN) и окраску (на яркую сине-белую). Известно, что еще в 2005 году он был в летном состоянии, участвовал в ретро-авиашоу. С 2003 года, снова перекрашенный, на этот раз целиком в светло-серый цвет, несет большие красные звезды на киле и плоскостях (хотя и без «уставной» окантовки).

Так что же это было на самом деле поч ти 10 лет назад? Хорошо организованна.я и имеющая проработанное прикрытие разведывательно-провокационная миссия? Или среди британских летчиков случились отчаянные, но легкомысленные искатели приключений на свою задницу? Или сочетание того и другого? Мы вряд ли когда-нибудь получим ответ. Но абсолютно ясно, что офицеры полка им. А.И. Покрышкина в 1998 году выполнили поставленную перед ними задачу. Как всегда – вопреки всем обстоятельствам.

9* Подробнее о событиях тех лет см. МА 1-04, с. 48-52.

Офицеры 689-го ГвИАП – непосредственные участники событий. Слева направо: заместитель командира полка гвардии подполковник Валерий Шекуров, командир 1 -й АЭ гвардии подполковник Сергей Несынов, старший летчик 1-й АЭ гвардии капитан Андрей Олейник, техник самолета №61 гвардии капитан Борис Федин. Снимок был сделан военным корреспондентом Владимиром Сульженко через день-два после событий 15 января 1998 г., когда по горячим следам инцидента «пресса» зачастила на аэродром «Нивенское» (Фото предоставлено В.Б. Шекуровым)

ВПП – взлетно-посадочная полоса ИПУ – инженерный пункт управления КП – командный пункт

ОА ПВО – отдельная армия противовоздушной обороны

ПНК – пилотажно-навигационный комплекс

СКП – стартовый командный пункт

РД – рулежная дорожка

ЦЗТ – центральная заправка топливом

1. Воспоминания гвардии полковника В.Б. Шекурова и гвардии майора А.Н. Олейника о событиях 15 января 1998 года, которыми они поделились с автором данного материала.

2. Тестерограмма полета Су-27УБ борт 61 на перехват 15 января 1998 г.

3. Лукач Н.В. Всегда в боевой готовности. Становление и развитие района ПВО Балтийского флота.// Морская авиация Балтийского флота: 1916-2003. (под ред. Гончара Т.Ф. и др.) – Калининград: Янтарный сказ, 2004.

4. Владимир Сульженко. «Майский день» черного «Дельфина». – «Вестник авиации и космонавтики», 1998, №4 (июль – август), с. 8-9.

5. С неба – в контрразведку (BNS). – «Молодежь Эстонии», 17 января 1998, с. 1.

6. Eve-Ann Prentice. Russian 'tried to down British fliers'. – The Times, 1998, January 22.

Самолеты – участники инцидента 15 января 1998 г.

Сухой Су-27УБ «61 красный»

(з/н 36911029209). 689-й ГвИАП, аэродром Нивенское

Aero L-29 ES-YLE (з/н 294872). На момент инцидента находился в частном владении

СПРАВОЧНИК

ОлегМУТОВИН Ахтубинск

В Ахтубинске есть мемориал, посвященный испытателям НИИ ВВС и ГосНИИ-6, погибшим при испытаниях новой авиационной техники. Называется он «Крыло Икара». Имена летчиков выбиты на установленных вдоль аллеи мемориальных досках. К сожалению, в камне увековечены имена далеко не всех, кто должен был бы быть на них упомянут. В настоящей публикации мы постарались восполнить пробелы и привести более полные сведения о летчиках-испытателях, о тех заданиях, которые они выполняли, и о том, какая информация была ими получена ценою собственной жизни и как она позволила усовершенствовать авиатехнику.

* По этой же причине после погиб О. Гудков из ЛИИ. А там сначала не поверили выводам НИИ ВВС,