Боевых потерь вертолетов ВВ и ФПС в Чечне в течение первой половины 2011 г. не отмечалось. Есть данные лишь о нескольких небольших авариях и поломках.
Из наиболее значимых боевых эпизодов последнего времени с участием вертолетов федеральных сил стоит упомянуть довольно широко освещенную в СМИ операцию у Кизляра (Дагестан). 20 июня четыре села и окрестный лес, где была обнаружена бандгруппа численностью не менее 15 человек (в СМИ проходила информация о 30 боевиках), были блокированы полуторатысячной группировкой. В нее входили представители почти всех ведомств — от армейских подразделений и местного МВД до спецназа ФСБ. Использовались бронетехника, минометы и авиация. В частности, вертолеты оперативно доставили к месту проведения операции три взвода 46-й ОБрОн. Боевиков полностью уничтожили, у «федералов» было 5 убитых и до 30 раненых. Достоверно известно, что один Ми-8МТ из состава ВВС РФ, привлеченный к данной операции, был обстрелян из стрелкового оружия и сильно поврежден. Среди его экипажа были раненые. Кроме того, непосредственные очевидцы утверждали, что малоопытный экипаж одного Ми- 24П (опять-таки из числа в большой спешке привлеченных сил ВВС), слабо знакомый с особенностями местности, при нанесении удара по бандгруппе зацепил расположение федеральных сил, из-за чего было как минимум несколько раненых.?
Погрузка личного состава в Ан-26 из авиации ФПС. Справа — стоянка Ми-8МТВ-2 Внутренних войск. Ханкала, начало июня 2011 г.
Ка-50 взлетает с аэродрома Грозный-Северный. Январь 2001 г.
Автор выражает признательность офицерам спецназа ВВ МЩ РФ за помощь при подготовке статьи.
Ми-8МТВ-1 из состава ФПС ФСБ РФ. Граница Чечни и Дагестана, май 2011 г.
Вверху: Ан-26 из состава ФПС прибыл на Ханкалу. Июнь 2011 г. Внизу: Ми-26 Внутренних войск. Аэродром Моздок. Апрель 2011 г.
Редкий гость в нынешней Чечне — Ми-8МТВ из состава ВВС РФ. На вертолете отсутствуют бортовые номера и подвески, зато, видимо, с войны 2008 г. с Грузией сохранилась сине-желтая маркировка миротворческих сил. Ханкала, май 2011 г.
В сентябре в Крыму прошли учения «Адекватное реагирование-2011», а также летно-методические сборы истребительной авиации Воздушных сил Украины. Самолеты-участники базировались в Бельбеке, на аэродроме 204-й Севастопольской бригады тактической авиации Воздушных сил Украины, куда также прибыли МиГ-29 и Су-27 тактической авиации из Полтавской, Киевской, Ивано-Франковской и Житомирской областей. В ходе учений было выполнено 40 пусков ракет, а каждый летчик налетал свыше 2 часов. В сравнении с прошлогодними учениями, время, проведенное каждым летчиком в воздухе, возросло вдвое. 23 сентября все самолеты вернулись на места постоянной дислокации.
На фото, сделанных в Бельбеке: модернизированный истребитель МиГ-29МУ1 из 204-й Севастопольской бригады тактической авиации (вверху) и учебно-боевой истребитель Су-27УБ из 831-й Галацкой бригады тактической авиации.
ЧЕРТЕЖИ ВЫПОЛНИЛ Н.ОКОЛЕЛОВ
Основные летно-технические характеристики самолета Су-7
|
Су-7 |
Су-7Б |
Су-7БМ |
Су-7БМК |
Су-7БКЛ |
Су-7У |
Длина самолета с ПВД, м |
18,475 |
18,55 |
18,72 |
18,93 |
Размах крыла, м |
9,31 |
Площадь крыла, м 2 |
34,0 |
Двигатель |
АЛ-7Ф |
АЛ-7Ф-1 |
АЛ-7Ф-150 |
АЛ-7Ф-250 |
Тяга двигателя макс., кгс |
6850 |
6800 |
Тяга двигателя форс., кгс |
8950 |
9200 |
9600 |
Макс. взлетная масса, кг |
10859 |
13043 |
13830 |
9287 |
15090 |
15210 |
Нормал. взлетн. масса, кг |
9245 |
10839 |
11730 |
12260 |
12550 |
12990 |
Макс. бомб, нагрузка, кг |
1000 |
2000 |
2500 |
2000 |
Скорость на высоте, км/ч: |
|
|
|
|
|
— у земли |
1250 |
1200 |
1150 |
1200 |
1150 |
— 13000 м |
2120 |
2120 |
2150 |
2150 |
2070 |
Набор 10000 м, мин. |
4,2 |
4,3 |
5,3 |
6,2 |
6,4 |
Потолок, м |
15000 |
19500 |
18500 |
17600 |
17000 |
Дальность полета, км |
890 |
1130 |
1135 |
1000 |
820 |
Посадочная скорость, км/ч |
260-280 |
270-280 |
280 |
— 290 |
285-295 |
300-320 |
Длина пробега с ТП, м |
1000 |
1100 |
1200 |
700 |
850 |
Длина пробега без ТП, м |
1200 |
1300 |
1600 |
1700 |
1800 |
Читать дальше