Илья Мельников - Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы

Здесь есть возможность читать онлайн «Илья Мельников - Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы» — ознакомительный отрывок электронной книги совершенно бесплатно, а после прочтения отрывка купить полную версию. В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Жанр: Технические науки, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

В книге можно найти подробную информацию о кривошипно-шатунном механизме, блоке цилиндров, гильзе и зеркале, а также головках цилиндров, поршне, поршневых кольцах и пальцах, шатуне и коленчатом вале, маховике и креплении двигателя и неисправностях кривошипно-шатунного механизма.
Отдельно книга рассказывает о схеме и устройстве работы газораспределительного механизма, деталях его механизма, фазах газораспределения, а также об основных его неисправностях и уходе за ним.

Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы — читать онлайн ознакомительный отрывок

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Пружина клапана 6 предназначена для создания усилия, необходимого для закрытия клапана и обеспечивает плотную посадку клапана в седло. Пружины имеют переменный шаг, что устраняет вибрацию витков (резонанс пружины). Изготавливают пружины из специальной стальной проволоки. При сборке конец пружины с меньшим шагом витков, должен располагаться у тарелки клапана.

В некоторых двигателях на каждый клапан устанавливают по две пружины, имеющих противоположное направление витков.

Для обеспечения плотной посадки клапана в седло во время работы, когда стержень удлиняется, между клапаном и толкателем или коромыслом должен быть тепловой зазор.

Коромысло 5 представляет собой неравноплечий рычаг и служит для опускания клапана на определенное расстояние. Изготавливают коромысло из стали. Распорные пружины и стопорные кольца удерживают коромысло от осевого смещения. Ось коромысла пустотелая. В отверстие коромысла запрессована бронзовая втулка 3.По ее внутренней части поступает смазка к трущимся деталям (втулкам коромысел, регулировочным винтам и штанг). С торцов обе оси коромысел закрыты заглушками.

Штанга служит для передачи усилия от толкателя к коромыслу. Штанги изготавливают из стальных или дюралюминиевых трубок, в которые запрессовывают с двух сторон стальные шлифованные, термически обработанные наконечники. Наконечники имеют сферическую форму и упираются внизу в толкатель, а вверху в выемку коромысла.

Толкатели передают поступательное движение от кулачка распределительного вала к штанге. Изготавливаются толкатели из стали. Чтобы износ толкателей был равномерным, они совершают одновременно поступательное и вращательное движение.

Распределительные шестерни .

Распределительные шестерни необходимы чтобы передать вращения от коленчатого вала распределительному валу топливного насоса (у дизельных двигателей), масляному насосу и другим механизмам. Одну из шестерен крепят на коленчатом, а другую на распределительном валу. Шестерни изготавливают с косыми зубьями, чтобы уменьшить шум. В четырехтактных двигателях диаметр шестерни коленчатого вала в два раза меньше диаметра шестерни распределительного вала. при установке шестерен необходимо совмещать метки на их зубьях, чтобы срабатывание впускных и выпускных клапанов соответствовало определенному положению поршня в цилиндре. У дизельных двигателей устанавливают между этими шестернями дополнительную, промежуточную шестерню, так как направление вращения распределительного вала и вала топливного насоса у них, совпадает с направлением вращения коленчатого вала.

Фазы газораспределения

Открывая или закрывая клапаны с некоторым опережением или запаздыванием относительно мертвых точек, можно достичь максимальной мощности двигателя, а также обеспечить хорошее наполнение цилиндров свежей горючей смесью. Моменты открытия и закрытия клапанов, выраженные в углах поворота коленчатого вала относительно верхней мертвой точки и нижней мертвой точки, называют фазами газораспределения . От того, насколько грамотно подобраны фазы газораспределения, зависит экономичность мотора, мощность и развиваемый момент, а также наивысшая эффективность наполнения и очистки цилиндра во время работы двигателя.

В карбюраторных двигателях впускной клапан начинает открываться в конце такта выпуска, закрывается впускной клапан в начале такта сжатия. Продолжительность открытия впускного клапана составляет 240 – 280 градусов угла поворота коленчатого вала.

Выпускной клапан открывается в конце рабочего хода с опережением 50-70 градусов до нижней мертвой точки , а закрывается в начале такта впуска с запаздыванием 20 – 50 градусов после верхней мертвой точки. Продолжительность открытия выпускного клапана равна 250-300 градусов.

Моменты. Когда оба клапана открыты, называют перекрытием клапанов. В это время происходит продувка цилиндров от отработавших газов свежей горючей смесью.

Основные неисправности газораспределительного механизма

К основным неисправностям относятся:

1. неплотное прилегание клапанов к седлам.

2. износ деталей привода клапанов.Признаки неплотного прилегания впускного клапана – хлопки во впускном трубопроводе, уменьшение компрессии, падение мощности двигателя. Причиной может быть: обгорание или повреждение рабочих поверхностей клапана или седла, отсутствие теплового зазора меду стержнем клапана и винтом коромысла.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы»

Обсуждение, отзывы о книге «Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x