Илья Мельников - Грузовые автомобили. Освещение, сигнализация, контрольно-измерительные приборы

Термобиметаллические предохранители могут быть и однократного действия, кнопочного типа. Такой предохранитель состоит из корпуса, вмонтированных в него контактов и биметаллической пластины 7. При слишком высоким нагрузках, пластина выгибается и размыкает цепь, контакты сомкнуться только при нажатии на кнопку.

На различных автомобилях устанавливаются различные предохранители, их может быть несколько различного типа, так, например, на автомобиле ГАЗ -53А установлен биметаллический предохранитель на 15А, предохраняющий от перегрузок контрольно – измерительные приборы, стеклоочистители и звуковой сигнал, другой предохранитель на 20А предохраняет цепь приборов освещения. Есть еще один предохранитель однократного действия на 20А в цепи подогревателя. На автомобиле ЗИЛ -130 установлено четыре термобиметаллических предохранителя.

Основные неисправности стартера:

– износ или загрязнение щеток;

– ослабление пружин, прижимающих щетки к коллектору;

– загрязнение или обгорание коллектора;

– обрыв или замыкание в обмотках стартера;

– обгорание контактов тягового реле или выключателя стартера;

– ослабление контактов во внешней цепи стартера.

При указанных неисправностях стартер не развивает требуемой мощности или отказывает в работе. Если неисправен привод, шестерня стартера не соединяется с зубчатым венцом маховика или во время пуска двигателя слышен сильный шум.

Неисправный стартер проверяют и ремонтируют в мастерской.

– стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя.

Двигатели современных автомобилей работают по тем же принципам, что и двигатели, созданные в начале века. Но на современных автомобилях устанавливают стартеры с дистанционным управлением. Если при повороте ключа в замке зажигания, стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя, для начала, надо повторить попытку пуска двигателя, при включенных приборах освещения, например в кабине.

Если при включении стартера, свет лампы становиться настолько слабым, что она практически гаснет, значит обрыва в цепи нет, только сильно упало напряжение на клеммах цепи. Причинами этого могут быть:

– неисправность или разрядка аккумуляторной батареи;

– обрыв в рабочей цепи стартера;

– неисправность самого стартера;

– окисление контактов в рабочей цепи стартера.

Стартер потребляет ток, исчисляемый сотнями ампер, даже незначительное увеличение сопротивления цепи (при окислении контактов) ведет к большому падению напряжения. Устранить неисправность в пути можно зачисткой наждачной бумагой выводных штырей и клемм аккумуляторной батареи, а также зачисткой и проверкой затяжки зажимов стартера. В случае разрядки аккумуляторной батареи двигатель можно пустить «прикуриванием» от другой аккумуляторной батареи с помощью специальных проводов или с ходу. Если обнаружена неисправность стартера, то надо пустить двигатель, минуя стартер.

– стартер проворачивает коленчатый вал только на пол или одну треть оборота.

То, что стартер хоть немного проворачивает коленчатый вал, говорит о том, что обрыва в цепи нет. Как и в предыдущем случае причины могут быть одни и те же. Кроме того, в холодное время года, при хранении автомобиля на открытой площадке, причиной может стать слишком загустевшее на морозе масло в системе смазки двигателя. Для того чтобы облегчить запуск двигателя стартером в холодное время суток необходимо:

– раскрутить коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой на несколько оборотов:

– вывести отработанные газы из цилиндров:

– подогреть двигатель перед запуском пусковым подогревателем.

Подогревать открытым пламенем категорически запрещается.

– якорь стартера не вращается, сила света при включении стартера не меняется.

Так как сила света не меняется, значит ток в обмотки не поступает, а это может возникнуть в результате:

– обрыва в цепи стартера (зависание щеток или замасливание коллектора);