Карл Гильзин - Ракетные двигатели

Для оценки совершенства рабочего процесса обычно вводят так называемый внутренний коэффициент полезного действия двигателя. Его величина равна 0,3–0,6.

Это использование скоростной энергии струи для совершения полезной работы обычно оценивается величиной так называемого тягового коэффициента полезного действия двигателя, меняющегося в пределах от 0 до 1, в зависимости от скорости полета.

Такие насадки впервые были предложены в 1886 году русским изобретателем Гешвендом.

Расход топлива на 1 л. с. полезной мощности определяется величиной общего к. п. д. двигателя, равного произведению внутреннего и тягового к. п. д. Величина общего к. п. д. определяет долю тепловой энергии топлива, переходящей в полезную работу. При скоростях полета до 1000–1200 км/час эта доля для ракетного двигателя не превышает 10 %.

Так, например, 75-мм пушка, стреляющая снарядом весом в 6,3 кг, сама весит 1170 кг.

Эта температура зависит также от теплоемкости пороховых газов, времени сгорания и других факторов.

Об этом подробнее рассказано в разделе о ракетном двигателе на жидком топливе (ЖРД).

При переиздании этой работы в 1924 г. и позже она называлась «Ракета в космическое пространство».

При этом, естественно, подразумевается, что топливо при горении не только выделяет тепло, но и образует в большом количестве газообразные продукты сгорания, воспринимающие это тепло и способные производить работу.

Для полного сгорания 1 кг спирта потребовалось бы свыше 2 кг кислорода. В некоторых случаях соотношение весов кислорода и спирта на ракете отвечало расходу 1,2 кг кислорода на 1 кг спирта.

Обычно размеры метеоритов очень невелики, не более 1 мм . Земли достигают самые крупные метеориты, которые не успевают «сгореть» и лишь оплавляются с поверхности. Поэтому падение метеорита на землю сравнительно редкое явление.

Конечно, речь может итти только о простоте схемы двигателя ракеты по сравнению с поршневым двигателем. По сравнению с другими ЖРД этот двигатель вовсе не отличается большой простотой. В конструкции двигателя немало весьма сложных элементов, в особенности в системе управления и регулирования.

По другим данным давление равно 15–16 ата, а температура 2400–2500 °C.

В описываемом двигателе вначале подается кислород, а затем спирт.

Азотистоводородное соединение.

При работе двигателя на полной мощности даже 4–5 мин.

Эти снаряды обычно наводятся на цель по радио, имеют устройства для самонаведения, радиовзрыватели и другие приспособления для повышения их эффективности.

Элемент из так называемой группы галлоидов, в которую помимо фтора входят хлор, иод, бром.

Циолковский «Труды по ракетной технике», Оборонгиз, 1947 г.

Вес этой ракеты при взлете, по данным весьма приближенного расчета, должен был бы составлять примерно 1000 тонн.