Юрий Пономарёв - Автомат Хорна

Значительное увеличение мощности патрона, в сравнении с пистолетным, привело к большим трудностям в осуществлении конструкции автомата на принципе свободного затвора, в результате чего они потеряли свои основные маневренные качества – простоту, малый вес и габариты (автокарабин МКв-42 (Н), автоматы МР-43 и МР-44).

Однако от мысли о создании простого во всех отношениях автомата на принципе свободного затвора, но под более мощный патрон обр. 43 г., немецкое Ведомство Вооружения не отказалось, и в своих требованиях оно направило конструкторов по пути создания такого автомата.

Трудность осуществления конструкции автомата с общим весом 4 кг со свободным затвором, масса которого для патрона 43 г. должна составлять порядка 1,5 кг, привели конструктора Хорна к весьма оригинальной мысли торможения более лёгкого затвора (0,8-0,9 кг) давлением газов на затвор в направлении противоположном действию силы газов на затвор при помощи отвода части пороховых газов из пульного входа патронника. Осуществлённая на этом принципе конструкция автомата является опытной, и в некоторых узлах дорабатывалась непосредственно на изготовленных образцах, что видно из расхождений во многих размерах деталей и размерах указанных в чертежах.

Кроме того, по личным заметкам конструктора Хорна видно, что данный тип автоматики немцами совершенно не исследовался на приборах, регистрирующих работу автоматики.

Вместе с тем, по всей видимости одновременно с Хорном, немецким конструктором Барницке под тот же патрон разрабатывался самозарядный карабин также использующий принцип торможения свободного затвора давлением газов. Но в отличие от Хорна, он осуществил торможение затвора в значительно более поздний период выстрела при помощи отвода части пороховых газов из 4-х боковых отверстий в стволе на длине 310 мм от казённого среза патронника.

Однако, как показали исследования автоматики и испытания стрельбой самозарядного карабина Барницке, принцип торможения затвора давлением газов в более поздний период не даёт ощутимых результатов для уменьшения веса свободного затвора и не может служить радикальным методом для разработки простого, надёжно действующего и с хорошими боевыми качествами автомата под патрон типа немецкого 7,9 мм патрона обр. 43 г. Об этом, без доказательств, говорят такие характеристики, как вес свободного затвора порядка 1,4 кг, эффективность торможения затвора газами 34% и др. К этому следует отнести ещё весьма плохую кучность боя карабина при одиночном огне, а при автоматическом огне кучность боя вообще не укладывается ни в какие рамки, вследствие сильных ударов затвора в переднем и заднем положении, т. к. и при одиночном огне карабин после выстрела «клюёт» вниз, а затвор, с большой силой ударяющий по затыльнику при откате, подбрасывает ствол вверх. С другой стороны, принцип торможения свободного затвора Хорна при помощи отвода части газов из пульного входа патронника даёт значительное уменьшение веса затвора, а эффективность торможения затвора составляет 75%.

Автомат Хорна работает на принципе использования силы отдачи затвора.

Запирание ствола осуществляется полусвободным затвором, который в первоначальный момент движения тормозится при помощи давления газов на затвор, через специальное устройство.

Ударный механизм куркового типа, с вращающимся курком.

Спусковой механизм обеспечивает ведение одиночного и непрерывного огня. Переводчик выполняет функции и предохранителя.

Питание осуществляется из магазина МР-43.

Прицел – постоянный (300 метров, открытый). Особенностью прицела является форма прорези.

Общее конструктивное оформление автомата Хорна носит отпечаток стремления обеспечения наибольшего количества изготовления деталей путём штамповки. Станочную обработку требуют только ствол и боевая личинка! Остальные детали либо весьма просты (винты, оси, шпильки и т. д.), либо изготавливаются штамповкой.

Приклад и пистолетная рукоятка изготовлены из 30 мм доски.

Для обеспечения живучести штампованной конструкции автомата и улучшения кучности боя – автоматика рассчитана на работу с неполным отходом затвора в крайнее заднее положение.

Двусторонняя рукоятка взведения затвора когда-то была симметричной. Во время проведения испытаний на полигоне для определения скоростей подвижных деталей её правая часть была приспособлена для размещения датчика. Хорошо видна характерная форма прорези целика