Юрий Пономарёв: Дедушка револьверных гранатомётов

Великая Отечественная война всколыхнула широкие массы советского народа, мобилизовав их на поиски поиски путей и средств достижения победы над врагом. Рационализация и изобретательство, принёсшие в довоенный период немалые экономические выгоды, расцвели «пышным цветом», охватив области конструирования и производства оружия и боеприпасов.

44,15-мм самозарядный гранатомёт конструкции Кулакова. Для облегчения горизонтирования довольно массивной системы винтовочная ложа получила пистолетную рукоятку, а для снижения воздействия отдачи – амортизатор вместо затыльника

Во время Великой Отечественной войны поток новаторских предложений, касающихся вооружений, был колоссален, и все они внимательно рассматривались на разных уровнях – от цехового до всесоюзного. При этом «отсев» ненужных или нецелесообразных составлял «львиную долю» от поданных. И это не вина, а беда авторов – в полуграмотной стране был крайне низок образовательный уровень даже у технических специалистов. К тому же теоретические основы проектирования оружия и боеприпасов находились в зачаточном состоянии, и конструирование осуществлялось в основном методом макетирования, да и понимание «нужности» предложения у каждого автора были свои.

Только после окончания войны порядок несколько изменился – стали объявляться общероссийские или отраслевые конкурсы по решению тех или иных проблем. Кстати, и Михаил Тимофеевич Калашников, создавая свой первый образец – пистолет-пулемёт – оказался в таком же положении.

Несмотря на то, что предложения отклонялись, многие из них всё же пригодились позже – ориентируясь на них, последователи не повторяли прежних ошибок и имели возможность копирования ряда удачных технических решений отдельных механизмов. С этой точки зрения заслуживает внимания детище капитана Кулакова М. М., разработавшего макет пятизарядного гранатомёта – дедушку противопехотных гранатомётов револьверного типа.

Рассмотрение предложения капитана Кулакова производилось на самом высоком уровне – в Артиллерийском комитете Главного артиллерийского управления Красной Армии, было одобрено и рекомендовано к реализации. В ноябре 1943 г. Артком поручил научно-исследовательскому полигону стрелково-миномётного вооружения включить в план работ испытания макетов одного экземпляра гранатомёта Кулакова и гранат с целью определения целесообразности принятия на вооружение РККА данной системы. Вот уж действительно «диву даёшься» – и впрямь история развивается по спирали. Постановка вопроса как в современной России (только на другом витке) – раз предлагают надо попробовать «на зубок» и можно принимать решение. Правда, уже в марте 1944 г. зампредседателя Арткома генерал Оглоблин в своём письме не столь категоричен – «…испытайте гранатомёт с целью определения весовых и линейных данных, баллистических характеристик, исследуйте автоматику и удобство эксплуатации для установления возможности получения автоматики на предлагаемом автором принципе и целесообразности доработки системы».

В начале апреля 1944 г. автор доставил на полигон макет одного «Самозарядного гранатомёта конструкции Кулакова калибра 44,15 мм» и целых 4 (!) макета гранат (стальных цилиндров диаметром 44,07 мм и массой 449 г). Испытания не заняли много времени – 18 апреля 1944 г. отчёт полигона был представлен Арткому.

Что же представлял собой «автоматический гранатомёт» Кулакова? Базой конструкции служит магазинная винтовка обр. 1891/30 гг. Для этого у винтовки отделяется ствол и вместо него ставится барабан с пятью мортирами, стволом гранатомёта и автоматикой для его перезаряжания.

Вышибным зарядом гранаты служит заряд холостого патрона, которыми заряжается магазин винтовки. Барабан гранатомёта имеет пять мортирок (камор), в которые вставляются гранаты через окно в передней стенке кожуха барабана.

Задний срез мортирки соединяется с патронником через обтюрирующее кольцо, а передний срез мортирки соединяется со стволом гранатомёта.

Ствол гранатомёта имеет кожух, на передней части которого навинчен дульный тормоз. Между кожухом и стволом размещена возвратная пружина автоматики. Передний конец пружины упирается в кольцо ствола, а задний в бурт кожуха. На кожухе ствола имеется прилив, через который проходит ведущий палец автоматики. В свою очередь палец проходит через фигурную прорезь в передней части оси барабана. С осью барабана соединена собачка, а на боковой стене барабана имеется храповое колесо.