Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2011 № 03

Отличительная особенность аппаратов, использующих для перемещения экранный эффект, — высокая экономичность и большая грузоподъемность. По расчетам конструкторов, максимальная нагрузка Б-2500 — около 1000 тонн, дальность полета — до 16 000 км, крейсерская скорость на экранном режиме — 450 км/ч, на высотном — 770 км/ч. Взлетать и садиться «Нептун» должен на воду. Правда, его планируется оснастить шасси, которое предназначено для выхода машины на гидроспуск для осмотра и перелетов на заводские аэродромы для ремонта.

Взлет с воды предполагается выполнять с помощью поддува — выхлопные газы двигателей, установленных по бокам передней части фюзеляжа, направляются под крыло, где образуется своеобразная газовая подушка, облегчающая отрыв от воды. Поэтому из 6 двигателей, предусмотренных на Бе-2500, 4 размещены в передней части фюзеляжа.

Самый легкий в мире отечественный вертолет соосной схемы Rotorfly, созданный в КБ «Ротор».

Вертолет Ка-32демонстрирует свои возможности по спасению людей на море.

Проект сверхтяжелой транспортной амфибии Бе-2500.

По размерам экранолет сравним скорее с морскими судами, чем с самолетами. Размах крыла — 125,51 м, длина — 115,5 м. Для сравнения: аналогичные показатели у крупнейшего в настоящее время транспортного самолета Ан-225 «Мрия» — 88,4 м и 84 м соответственно. Расчетный разбег Бе-2500 для взлета — около 10 тысяч метров.

Основное назначение Бе-2500 бериевцы видят в трансокеанских контейнерных перевозках. Предполагается также, что «Нептун» станет летающим космодромом — платформой для доставки космических кораблей в верхние слои атмосферы экваториальной зоны Земли, а также будет участвовать в спасательных операциях на море, в разведке и добыче полезных ископаемых в зоне шельфов и архипелагов. Кроме того, гигантский экранолет сможет с самолетной скоростью перебросить в любую точку планеты целый полк, а то и дивизию.

Публикацию подготовил Владимир БЕЛОВ

Фото Николая ЯКУБОВИЧА

* * *

ТАЙНЫ ЕГИПЕТСКОГО ТРЕУГОЛЬНИКА. Многих специалистов и любителей издавна интересует вопрос, как это строителям знаменитых египетских пирамид удавалось выдерживать строгие геометрические формы, не имея современных геодезических инструментов. Ответ на этот вопрос попытался найти изобретатель из г. Электростали Б.В. Лазарев.

По его мнению, в глубокой древности землемеры и строители Древнего Египта для построения прямого угла пользовались следующим приемом. Бечевку узлами делили на 12 равных частей, концы связывали. Затем бечевку растягивали на земле так, чтобы получился треугольник со сторонами 3, 4 и 5 единиц делений. Угол треугольника, противолежащий стороне (гипотенузе) с 5 делениями, получается прямым. Такой треугольник иногда называют египетским. Прямоугольный треугольник в большинстве случаев также является составной частью квадрата, куба, пирамиды, трапеции.

Наш соотечественник не ограничился лишь констатацией факта, но создал пособие, которое содержит перечень геометрических фигур с расчетными таблицами, где даны примеры практического применения геометрических свойств египетского треугольника. Пособие может быть полезно учащимся колледжей, студентам технических учебных заведений, а также проектировщикам, конструкторам, дизайнерам, модельерам.

РОЗЕТКА В КРОССОВКЕ. Так называется проект московских школьников, ставших недавно победителями конкурса «Идея без границ», который проводит межрегиональная общественная организация «Достижения молодых».

Суть идеи такова: энергию, которую вырабатывает человек при движении, можно превратить в электричество для подзарядки мобильников, плееров и другой электронной техники. Об этом позаботится особый механизм, который можно встроить как в одежду, так и в обувь. Поскольку идея пока не запатентована, то о ней мы воздержимся рассказывать подробно. Скажем только, что при серийном производстве такое зарядное устройство будет стоить весьма недорого.