Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2009 № 04

Длина… 57,3 м

Ширина… 25,6 м

Макс. высота на воздушной подушке… 21,9 м

Тоннаж… 555 тонн

Грузоподъемность… 150 тонн

Мощность силовой установки… 5x10 000 л.с.

Скорость… 60 узлов

Автономность плавания… 300 миль, 5 дней

Экипаж… 27 человек

«…Но тут как раз под рукой оказался мой Ветродув.

— Пусть ваша светлость не беспокоится, — сказал он и с этими словами встал на корме нашего корабля, заняв такое положение, чтобы одна ноздря его была направлена на турецкий флот, а другая — на наши паруса. Затем он дунул так здорово, что турецкий флот с разбитыми мачтами и рваными парусами еле добрался до гавани, тогда как мы, подгоняемые попутным ветром, через несколько часов благополучно прибыли в Италию».

Это приключение барона Мюнхаузена довольно примечательно. То, что слуга барона, великан по имени Ветродув, сумел расправиться с турецким флотом, дунув на него из одной ноздри, — типичный элемент сказки. Но вот то, что корабль Мюнхаузена помчался, подхваченный попутным ветром из другой ноздри, с некоторых пор стало предметом обсуждения на страницах учебников и листках экзаменационных задач: «На парусной лодке сидит человек и дует на парус. Вопрос: поплывет лодка в ту сторону, куда дует человек, или назад? Или не поплывет вообще?»

Вот два типичных ответа.

1. Дующий человек отбрасывает некоторую массу воздуха вперед и, значит, получает реактивный импульс назад. Воздух, попавший в парус, создает точно такой импульс вперед. Они гасят друг друга, и лодка останется неподвижной.

2. Воздух отражается от паруса и идет назад. Тогда, по закону сохранения импульса, должна получиться тяга вперед.

Так поплывет ли корабль, если, сидя на корме, дуть в его парус? Вы можете проверить это сами, повторив эксперимент, поставленный лабораторией «МИРИТ» (Междисциплинарный центр по изучению электродинамики).

Корпус кораблика вырежьте из пенопласта. Воткните в него толстую вязальную спицу, это будет мачта. На нее наденьте парус — листок плотной бумаги. Закрепите его на «палубе» перпендикулярно оси кораблика полосками скотча. Вентилятор, батареи и выключатель удобнее всего закрепить при помощи двустороннего скотча. На корме кораблика опять же скотчем установите жестяной руль. При соответствующем отгибе он заставит кораблик описывать в воде круги.

Вентилятор можно сделать, насадив картонный пропеллер на вал электромотора от игрушки. Он делается из натуральной пробки с четырьмя прорезями, в которые вклеиваются лопасти из картона (применение металлических лопастей опасно!).

Еще лучше использовать старый вентилятор от компьютера. Питается он постоянным током, коллектора не имеет и вращается только при строго определенной полярности питания. Так что если источник тока подключить «наоборот», он вращаться не будет. Для эксперимента его следует питать напряжением 12 В от одной батареи «Крона». Пуск двигателя производится при помощи кнопочного выключателя от настольной лампы.

Когда ваш кораблик будет готов, включите вентилятор. Ваш корабль должен поплыть вперед, доказывая тем самым, что барон Мюнхаузен иногда был прав.

Так было и в эксперименте лаборатории «МИРИТ».

Модель шла вперед, выполняла развороты. При этом парус всегда был наполнен, а вентилятор ничем не выдавал своего присутствия, поскольку был скрыт специальным кожухом. На людей непосвященных это производило почти мистическое впечатление. Некоторые зрители полагали, что автор эксперимента — экстрасенс, передвигающий кораблик усилием воли! Все эти события были засняты телерепортером, и получился небольшой фильм «Кораблик инопланетян».

Наш кораблик служит исключительно для учебных целей. Но, быть может, когда-нибудь появятся и настоящие полноразмерные парусные лодки и яхты с дополнительным вентилятором на борту. Однако устройства, действующие на принципе парусной лодки с вентилятором, в «большой» технике имеются. Применяют их, правда, не на море, а в реактивной авиации. Это так называемый «реверс тяги». При посадке самолета, из корпуса реактивного двигателя выдвигаются две пластинки, встающие на пути струи газов, вытекающих из сопла. Они разворачивают (реверсируют) ее, заставляя течь вперед, а двигатель начинает тянуть назад, вдвое уменьшая длину пробега. Разве это не напоминает случай из приключений Мюнхаузена?