Лев Скрягин - Якоря

47. Еще одно изображение якоря на сирийской монете — 100 г. до н. э.

Сопоставляя все эти изображения, легко убедиться, что со временем рога якоря становятся менее массивными, лап на них нет. Это подтверждается находками, (хотя и единичными) самих железных якорей, относящихся к последним двум столетиям до нашей эры. Подтверждает это и находка французских аквалангистов (1966 г.) на месте античного форта Фосс — якорь массой 84 кг без лап. По надписи на рогах якоря установлено, что он принадлежал древнеримскому купцу Асициусу.

Напомним, что все изображенные на древних монетах якоря откованы из железа. Какие кузнецы его ковали и из какого железа, мы сказать не можем. Но нам известно, что кузнецы всегда занимали особое место в обществе древних цивилизаций, а в ранний период Римской империи в городах Милан и Бресция были крупные гильдии кузнецов, так называемые «фабри». Для ковки якорей они использовали железо из Норикума — древнейшего центра железной металлургии, расположенного на территории современной Австрии, к востоку от Тироля.

Позже, во времена Плиния, римским центром кузнечного дела стал город Комо.

48. Изображение якоря на римской монете 60-х гг. до н. э.

Вернемся снова к находке на дне озера Неми. Второй из найденных якорей оказался железным (рис. 50). Он состоит из трех плотно скованных между собой брусьев мягкого железа. Масса — 545 кг, длина веретена — 3,5 м. Шток якоря, длиной 2,7 м, съемный. Он вставлялся в прорезь в верхнем конце веретена и крепился плоской железной чекой. Лап на рогах нет. Нельзя не удивляться точности его пропорций, симметрии и чистоте поковки. Некогда якорь был обшит деревом, которое потом сгнило. Вероятно, римляне тогда прибегали к этому приему, чтобы тяжелый и «тонкий» якорь не уходил глубоко в илистый грунт. А может быть, они делали это, чтобы его острые части не повредили деревянной обшивки судна во время отдачи и уборки якоря.

Итак, две особенности отличают железные якоря древних римлян: отсутствие на рогах лап и съемный металлический шток: идея, запатентованная спустя девятнадцать столетий английским лейтенантом Роджером…

Со съемным железным штоком без лап на рогах оказался якорь, найденный итальянскими учеными при раскопках в Помпеях. Со съемным штоком (но круглого сечения) оказался и римский якорь, найденный в 1965 г. французскими аквалангистами на дне моря близ Сиракуз.

Древние греки предпочитали деревянные, а не железные штоки. Об этом свидетельствуют остатки трех железных якорей, которые экспонируются в античном зале Херсонесского государственного музея. По хорошо сохранившейся верхней части веретена одного из них можно понять способ крепления к нему штока. Ниже отверстия для рыма в веретене есть второе, большое отверстие ромбовидной формы. В него и забивали деревянный шток ромбовидного сечения. На двух других якорях Херсонесского музея деревянных штоков нет: они не сохранились. Но видно, что их не вдевали в ромбовидную развилку веретена, а насаживали сверху, т. е. отверстие делали в самом штоке.

49. Фактически все якоря, изображенные на монетах, выглядели примерно так

50. Схема железного якоря с озера Неми

Как у греческих, так и у римских железных якорей было обычно по два рыма. Второй рым заводили сквозь утолщенную нижнюю часть рогов. Второй рым или просто отверстие есть и на многих современных литых якорях. К нему крепится буйреп — прочный конец с поплавком — томбуем, который делали из пробки и который в то же время служил средством спасения при падении человека за борт. Буйреп нужен для подъема якоря, если оборвется якорь-цепь или якорный канат. Но обычно современные моряки им не пользуются.

…Древние были более бережливы! Они знали цену своим якорям и буквально молились на них. Ведь в VII–II вв. до н. э. железо ценилось наравне с серебром и стоило в 120 раз дороже меди, попадавшейся людям в самородках. Поковка якорей обходилась древним судовладельцам в кругленькую сумму. Вот почему на античных якорях делали два рыма.