Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2007 № 09

Февральская революция заставила его еще ускорить темпы. И в августе 1917 года строительство было завершено!

О том, что случилось дальше, нам, пожалуй, лучше всего расскажет очевидец — воронежский журналист И.Драгунов. Вот как описал он в «Провинциальных ведомостях» события, произошедшие 21 августа 1917 года.

«В поместье «Степное», превращенное хозяином в великолепнейший дворец Семирамиды, приехали друзья и единомышленники господина Коровина, журналисты, инженеры, среди них известнейший писатель граф Алексей Толстой…

Г-н Коровин объясняет устройство своего аппарата. Похожий на дирижабль, он выполнен, однако, целиком из металла, секрет которого г-н Коровин собирался вскоре передать новому российскому правительству на безвозмездных условиях. Металл этот является магнитным, но отталкивается и притягивается к самым разнообразным предметам и даже к пустоте, которая, по словам г-на Коровина, сама является особого рода магнитом. Управляя магнитными рулями и парусами, можно заставить аппарат двигаться в нужном направлении — вверх, вниз, в любую из сторон света, при этом не требуется ни угля, ни дров, ни бензина! Аппарат подобен паруснику, для которого всегда есть попутный ветер.

Идею аппарата ему подсказал его давнишний друг, господин Циолковский (пожилой господин со слуховой трубкой сначала протестующе машет руками, потом смущенно раскланивается)…

Внутри аппарата расположена кабина для пассажира. Размером с комфортабельное купе вагона, она содержит все, что может понадобиться эфирному путешественнику: абсолютно прозрачное окно-иллюминатор, электрическую лампу, кресло-кровать, бювар с письменными принадлежностями (писать придется карандашом), средства гигиены, запас еды и питья и, что главное, воздуха на две недели. Впрочем, г-н Коровин утверждает, что в межпланетном пространстве, в условиях отсутствия веса, еды, питья и воздуха расходоваться будет несравненно меньше, нежели на Земле. Кабина совершенно защищена и от лютых морозов, и от адской жары, которые царят в небесах одновременно!

Солнце садится за горизонт, но странно — аппарат продолжает светиться! Таково свойство металла, объясняет г-н Коровин, реагировать излучением на окружающие магнитные поля. Сейчас он отправится в пробный полет. Подняться он намеревается на небывалую высоту — сто верст, после чего вернется на Землю. «Аппарат требует доработки, и потому к Луне я отправлюсь позже, возможно, в конце осени», — обещает изобретатель.

Он обнимается с друзьями. Фотографы сверкают магнием…

Он заходит в кабинку, долго запирает дверь изнутри. Устроена дверь наподобие люка подводного судна и плотно прижата к поверхности.

Вдруг совершенно бесшумно аппарат поднимается в воздух. Вот он уже на высоте десяти саженей, двадцати, ста… Мы все дружно кричим «ура» в честь первопроходца эфира!..»

А далее случилось вот что. Аппарат продолжал подъем, и к полуночи, по расчетам и наблюдениям, превысил высоту 100 верст, установив мировой рекорд. А к утру и вовсе исчез с глаз наблюдателей. Больше Коровина никто и не видел. Что случилось с аппаратом, тоже не известно.

По одним предположениям, Коровин не справился с управлением несовершенной машины, и она унесла его прочь от Земли, в космическое пространство. Другие, впрочем, считали, что перед зрителями был разыгран своего рода спектакль и доверчивые провинциалы стали свидетелями грандиозной мистификации.

Коровин построил пусть и необыкновенный, но все-таки атмосферный дирижабль, а высота подъема была нарочно завышена его ассистентами. Предчувствуя падение Временного правительства, Коровин и не планировал возвращаться, по крайней мере, в Россию. Иначе зачем в пробный полет были взяты двухнедельные запасы?

Илья ЗВЕРЕВ

ПАЛАТКУ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОВсоздали специалисты американской фирмы Topeak . В отличие от обычных палаток, она использует в качестве опоры часть конструкции самого велосипеда (см. фото). В сложенном же виде палатка занимает не больше места, чем обычный термос.

ИЗОБРЕЛИ… ДВС. Оказывается, такое еще возможно, хотя двигатели внутреннего сгорания известны уже около ста лет. Тем не менее, студенты и преподаватели Массачусетского технологического института (Кембридж, США) запатентовали бензиновый двигатель, который примерно на треть экономичнее обычного.