Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2006 № 11

Можно ли верить таким сообщениям? В 2000 году эффект Серла был проверен в Институте высоких температур РАН (ИВТАН РАН РФ).

Отчет о нем вы можете прочитать в старейшем научном журнале «Письма в ЖЭТФ», 2000, том 26, вып. 24, с. 70–75, авторы В.В.Рощин, С.М.Годин».

Для проверки была сделана специальная установка. Ее статор и ротор выполнили из очень сильных магнитов на основе редкоземельных элементов. Общий вес магнитной системы достигал 225 кг. Все устройство в целом — авторы называют его конвертером — установили на платформе, вес которой тщательно контролировался.

Вот как проходил опыт.

Включали электромотор, и ротор постепенно набирал обороты. Уже при 1900 об/мин датчик начинал фиксировать изменение веса. При скорости вращения 5240 об/мин ток через двигатель становился равен нулю. Иными словами, он переставал потреблять энергию. Затем двигатель отсоединяли от вала конвертера при помощи электромагнитной муфты, а на его место с помощью другой муфты подсоединяли генератор, который вырабатывал электрический ток, поступающий на нагрузку. В качестве таковой применялись обычные кипятильники мощностью 1 кВт.

При подключении одного кипятильника обороты ротора немного падали, но изменение веса возрастало и продолжало расти при увеличении нагрузки до 7 кВт. В этом диапазоне мощностей нагрузки происходила самогенерация энергии. Обороты могли оставаться на том или ином уровне неограниченно долго. Лишь при нагрузке более 7 кВт начиналась постепенная остановка вращения, а вес конвертера возвращался к своему прежнему значению.

Заметили, мы говорили не об увеличении или уменьшении, а об изменении веса. Дело в том, что если вал вращался по часовой стрелке, то вес снижался, а против — возрастал. Наибольшее снижение веса вращающихся частей конвертера достигало 50 %. Но выявленные закономерности говорят о том, что при более высоких скоростях можно получить снижение веса до нуля и даже тягу, направленную вверх. Именно так и случилось во время одного из опытов Серла, когда летающая тарелка поднялась и исчезла в небе.

Более подробно о причинах происходящего в опытах Серла — Рощина — Година мы расскажем в одном из следующих номеров. А сейчас поговорим о возможности создания подъемной силы на ином, чисто электрическом принципе, автором которого считается Томас Таунсенд Браун (1905–1985).

Томас Таунсенд Браун

В 1921 г. он задумал измерить давление рентгеновских лучей и закрепил для этого рентгеновскую лампу на легком подвесе. Она должна была отклоняться в направлении, перпендикулярном своей оси. Однако, быть может, подвес был груб, но отклонения молодой ученый не заметил. Зато после включения лампа отклонялась вдоль своей оси, а после выключения напряжения возвращалась в прежнее положение. Было ясно, что на лампу действует какая-то сила, происхождение которой на основе известных законов физики объяснить не удавалось.

В 1925–1927 годах Браун приступил к экспериментам всерьез. Первый из них был внешне прост. Два металлических шара разного диаметра соединили тонким эбонитовым стержнем и подвесили на нитях. После этого меньший шар зарядили положительно, а больший отрицательно. Вся система явственно качнулась в сторону меньшего шара. Проявилась та сила, которая сдвигала рентгеновские трубки. Различных сил в природе немало, но Томас Браун решил, что проявила себя гравитация.

Заявление исследователя вызвало резкое недоверие и насмешки научного мира. Всерьез к открытию отнесся лишь профессор Пауль Бифильд (1867–1940), учившийся когда-то вместе с Эйнштейном. Их совместная работа с Брауном позволила открыть многие тонкости эффекта, который впоследствии стали называть эффектом Бифильда — Брауна. В своем первом патенте, относящемся к 1928 году, он писал, что на основе нового эффекта могут быть получены движители для автомобилей, судов, воздушных и космических кораблей.

А Т.Браун даже запатентовал и испытал несколько моделей, устройство которых было навеяно фотографиями НЛО.

Они представляли собою зонтик из двух слоев металла и диэлектрика между ними (рис. 2).

На длинном стержне внизу располагались положительные электроды в виде шариков. Слои металла заряжались отрицательно. В эксперименте с такими устройствами, если верить свидетельствам, Браун достиг уменьшения веса моделей на 90 %. В 1956 году он построил дискообразную модель. Она летала на корде, по которой и получала электрический ток. Браун продемонстрировал ее представителям ВВС США. Охваченный электрическим сиянием аппарат бесшумно кружился со скоростью 180 км/ч.