Журнал «Юный техник»: Юный техник, 2006 № 04

С интересом рассматривают возможности каменного литья специалисты Турции и некоторых других стран, где много строят, но имеют не так уж много леса и металла. У нас же, как обычно, от теории до практики — дистанция громадного размера. В Карелии недавно остановился Кондопожский завод, на котором работала плавильная печь по производству камнелитых труб и плит для химических производств. Причина проста нет денег на развитие производства. По той же причине прекращены научно-исследовательские работы на ОАО «Стекло». И только на Первоуральском заводе бурового оборудования еще остался маленький цех, где выпускают небольшими партиями изделия из каменного литья по мере поступления заказов.

И все-таки лед, похоже, тронулся. Московское правительство, которому приходится менять многие сотни километров подземных коммуникаций столицы, вроде бы заинтересовалось каменными трубами. Ведь каменные водопроводы и канализация в Древнем Риме и «чреве Парижа» служили много веков, и лишь недавно их заменили более современными, но опять-таки каменными, керамическими и бетонными.

С. ЗИГУНЕНКО

Художник Ю. САРАФАНОВ

ПАССАЖИРЫ В ТРУБЕ

В очередной раз возродить пассажирский трубопроводный транспорт предлагают инженеры Великобритании. Ими разработан проект экспериментальной сети магистралей, представляющей собой трубы с проложенными в них рельсами. По этим рельсам и будут перемещаться металлические капсулы с пассажирами. Для большей скорости предполагается воздух из труб выкачать, а вместо обычных колес применить электромагнитную подвеску. Тогда капсулы с одним-двумя пассажирами внутри смогут развивать скорость более 400 км/ч.

Невероятное зрелище предстало недавно перед глазами жителей французского города Нанта — на площади Святого Петра, у главного городского собора, буквально из-под земли выросла 9-метровая фигура женщины-пришельца. Как утверждала местная газета, она прилетела из космоса, и при неудачной посадке разбила свою ракету.

Огромная кукла, выбравшаяся из-под обломков ракеты-снаряда, была выполнена настолько искусно, что произвела сильное впечатление на всех присутствующих, в особенности, когда она встала на самокат высотой в два человеческих роста и поехала на нем по городу. Однако не успели горожане прийти в себя от первого шока, как вслед за «инопланетянкой» по городским улицам протопал 12-метровый механический слон, неся на своей спине еще одного пришельца, одетого в костюм индийского раджи. Временами слон останавливался и, подняв хобот, орошал людей струей воды и победно трубил.

После слона перед глазами зрителей предстал еще и механический жираф…

Своей тушей он заполнил всю улицу — колышущиеся уши слона задевали за балконы домов. И это неудивительно — на их изготовление ушло 80 кв. м крепкой желтой кожи. Голову и хобот гиганта приводили в действие 22 сервопривода. А управляли паровым мастодонтом специалисты из знаменитой французской труппы «Руаяль де люкс», которая, изготовив фантастические куклы, решила таким оригинальным способом отметить в родном городе Жюля Верна столетие со дня смерти писателя.

В дальнейших планах труппы — показать спектакль с «пришельцами» в других городах Франции и даже соседних стран. Механического слона уже ждут в Лондоне. Может быть, со временем гигантские роботы доберутся до улиц российских городов.

В. ПЕРОВ

РОБОТЫ НА ДОРОГАХ

Удивительных роботов можно теперь увидеть и на дорогах США. Так, недавно в Калифорнии многие водители останавливали свои автомобили, завидев движущийся по улице экипаж, в котором никого не было. Тем не менее, он уверенно придерживался дороги, останавливался перед светофорами и точно следовал ранее намеченному маршруту.

Оказалось, что это проводили испытания автомобиля-робота студенты и преподаватели Стэнфордского университета, работавшие под руководством Себастьяна Трама. Свое местоположение автомобиль-робот вычисляет на основании показаний GPS-системы точного позиционирования. А двигаться по определенному маршруту ему помогает электронная карта, заложенная в память компьютера.

«Робот-шофер» — это несколько ящиков с электроникой — поясняет С. Трам.