Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2004 № 12

Кроме того, одним из наиболее впечатляющих технических чудес, о которых говорится в древних текстах, были появившиеся сначала в горах, а затем и спустившиеся в долины загадочные «повозки-сосуды». Сверкающие «серебристым металлом», они могли передвигаться «сами по себе». Из описания этого устройства можно предположить, что в данном случае речь идет о некоем вездеходе на гусеничном ходу.

Еще более странные «персонажи», фигурирующие в источниках, — некие «Чи Ю и его братья». Они были подобны друг другу, и число их могло доходить до 80. Каждый из них имел четыре глаза, шесть рук, голова с ушами-трезубцами казалась сделанной из меди… Словом, перед нами почти классическое описание либо человекоподобных существ в скафандрах с антеннами на шлеме, либо — что еще вероятней — роботов-андроидов.

В текстах есть и точные указания, откуда прибыли «сыны неба» со своей командой — из области, лежащей от нас за пределами «восьми пустот» или «восьми пределов» («бацзи»). По расчетам Лисевича, каждый «предел» составляет около 10 млн. км. Так что «небесные братья» прибыли издалека. А именно из созвездия Сюаныоань, то есть созвездия Льва, уверен исследователь.

Но какова все же взаимосвязь между созвездием Льва и «радиоэхом»? В 70-х годах прошлого века, когда стало ясно, что поиски гипотетического инопланетного зонда в окололунном пространстве тщетны, был сделан ряд попыток расшифровать «радиоэхо», представив его в качестве координат неких точек на плоскости, а сами точки как определенный участок звездного неба.

Так, болгарские астрономы во главе с И. Илиевым, в числе первых занявшиеся такой дешифровкой, пришли к выводу, что сигналы несли в себе изображение части созвездия Льва с особым указанием на звезду Дзета. Следующая попытка интерпретации «радиоэха» была сделана советским инженером П. Гилевым. В его дешифровке отправителем радиозонда является некая планета в районе звезды Тета. Таким образом, сравнительно недавние интерпретации радиосигналов и древние китайские тексты, изученные Лисевичем и его коллегами, указывают один и тот же адрес!

Но почему тогда современные астрономы не подтверждают выводов своих предшественников? Именно на этот вопрос попытался ответить английский исследователь непознанного Дж. Бруни. Проведя исследования открывшихся за это время архивов, поговорив с несколькими специалистами, Бруни пришел к выводу, что на то есть несколько причин.

Во-первых, сами по себе расшифровки Илиева и Гилева нуждаются в значительной коррекции. Во-вторых, попытки запеленговать источник радиосигналов дают весьма разноречивые результаты. Это может происходить либо потому, что сам источник «радиоэха» перемещается в пространстве, либо их несколько. В-третьих, наконец, в настоящее время у землян нет ни финансовых, ни технических средств, чтобы отправить экспедицию на поиски загадочного радиоисточника. Да и сами передачи в последние десятилетия отмечаются все реже — возможно, подходит к концу срок службы радиооборудования на загадочном зонде. А коли все это так, стоит ли лишний раз будоражить общественность? Политикам еще памятен переполох, который вызвала в Нью-Йорке радиоинсценировка романа Герберта Уэллса «Война миров». Многие тогда и впрямь решили, что на нас напали марсиане…

А в наше беспокойное время причин для волнений и так хватает… В общем, проблема «радиоэха», судя по всему, отложена в долгий ящик. Что же касается последней передачи, то продолжительность трижды продублированного сигнала, принятого антенной радиотелескопа в Аресибо, недостаточна, чтобы удалось понять смысл сообщения, разводят руками специалисты. «Такими короткими и повторяемыми многократно бывают чаще всего аварийные сигналы типа SOS», — такое мнение позволил себе осторожно высказать один из экспертов.

Максим ЯБЛОКОВ

КОЛЕСА-ТУРБИНЫ— новое слово автомобильной техники. Так, во всяком случае, полагает немецкий изобретатель Даниэль Гренцендорф. Созданные им колесные диски вместо обычных спиц имеют нечто подобное лопаткам турбин. При вращении колеса эти лопатки «выгребают» воздух из-под автомобиля, создавая под ним область пониженного давления. В результате машина сильнее прижимается к дороге и становится устойчивее на больших скоростях.