Взлёт, 20013 №11

В настоящее время у «Башкортостана» сохраняется действующий сертификат эксплуатанта для выполнения авиационных работ. Компания предлагает услуги в области аэрокартографии и мониторинга на единственном легком самолете DA-42M-NG.

За первые девять месяцев этого года авиакомпания перевезла 283,4 тыс. пасс. (падение на 30 % к аналогичному периоду 2012 г.). По этому показателю она занимает 24-е место в отечественной гражданской авиации.

Напомним, ООО «Башкортостан» было создано в августе 2005 г. для обеспечения республики стабильными и недорогими грузопассажирскими перевозками. Правительство региона планировало войти в состав ее учредителей, но это так и не произошло.

Кроме возврата собственных «боингов» «ВИМ-Авиа» привлекла к выполнению полетов по своему расписанию по меньшей мере один Boeing 757–200 «Якутии» вместе с экипажем. В рамках модернизации своего авиапарка «Якутия» в 2014 г. планирует заменить свои четыре «757-х» на самолеты Boeing 737NG. АК.

В октябре 2013 г. группа «ЮТэйр» — крупнейший на постсоветском пространстве эксплуатант турбовинтовых региональных лайнеров франко-итальянской компании ATR — объявила о начале эксплуатации самолетов ATR-72-500 в авиакомпании «ЮТэйр-Экспресс». 68-местные машины передаются «дочке» в рамках программы обновления ее парка. Данный тип воздушных судов уже внесен в сертификат эксплуатанта. Полученные самолеты (VQ-BLC и VQ-BLD), с 13 сентября начали полеты по маршрутам Москва-Воронеж, а с 20 сентября — Москва-Киров и Москва-Ульяновск.

«В соответствии с утвержденным графиком до 28 февраля 2014 г. в парк «ЮТэйр-Экспресс» передаются 13 самолетов ATR-72-500 2011–2012 гг. выпуска, которые будут использоваться на популярных региональных направлениях, таких как Москва-Ульяновск, Москва-Нижний Новгород, Москва-Тамбов, Москва-Курск, Сургут- Екатеринбург-Нижний Новгород и др.», — говорится в пресс-релизе ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр». До этого воздушный флот «дочки» состоял преимущественно из самолетов отечественного производства. По данным Росавиации на середину августа 2013 г., за перевозчиком числились два L-410UVP-E20, 15 Ан-24РВ, три Ан-26Б, один Ан-26-100, шесть Ту-134А и два Ту-134А-3.

Еще два ATR-72-500 получит авиакомпания «КАТЭКАВИА». Их ввод в эксплуатацию запланирован на март 2014 г. В сентябре этого года ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» приобрело 42,1 % акций ООО «ПКФ «КАТЭКАВИА», увеличив свою долю до 75 %. Примерно тогда же на официальном интернет-сайте красноярского перевозчика появилась информация, что на данном этапе авиакомпания приступила к обновлению самолетного парка и осваивает ATR-72-500. По информации «Взлёта», для франко-итальянских «регионалов» рассматриваются регулярные рейсы из Емельяново в Новосибирск, Екатеринбург, Уфу и Иркутск. Соответствующие слоты уже выданы красноярским аэропортом. ATR-72-500 будут внесены в сертификат эксплуатанта «КАТЭКАВИА», а полеты на них начнут пилоты материнской компании. Позднее будут подготовлены собственные экипажи. Что касается отечественной техники, которая в парке перевозчика представлена девятью Ан-24РВ, одним Ан-26-100 и двумя Ту-134А, то избавляться от нее пока не планируется, поскольку она хорошо загружена вахтовыми перевозками.

Вывод из парка «ЮТэйр» всех ATR-72-500 связан не только с желанием обновить флот дочерних компаний, но и со стремлением оптимизировать собственную работу. «Если вы посмотрите на мировую практику, то ведущие мировые авиакомпании работают в партнерстве с небольшими перевозчиками, которые занимаются подвозом пассажиров в большие хабы, — говорил ранее генеральный директор ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» Андрей Мартиросов. — Для таких авиакомпаний региональные воздушные суда — ведущий тип в парке. Они сосредоточены на этом типе воздушных судов, эффективно управляют затратами. Когда компания эксплуатирует самолеты вместимостью 250 кресел, ей непросто сосредоточиться на эффективном управлении турбовинтовыми 70-местными самолетами. При этом региональные воздушные суда нужны для коммерческой деятельности, потому что есть, например, рейс Москва-Тамбов, на котором есть пассажиры, но на Boeing или Airbus их не хватит. Обслуживать это направление нужно, оно дает хорошую подпитку сети, есть трансферные потоки, соответственно, на нем должен работать региональный самолет».

По словам Андрея Мартиросова, «дочкам» ATR-72-500 передаются вместе с частью маршрутной сети и экипажами. В самой «ЮТэйр» останутся только магистральные лайнеры Boeing 767, 757, 737 и Airbus А321. Кто из компаний Группы «ЮТэйр» начнет эксплуатировать в 2014 г. новые отечественные самолеты SSJ100 решается.