Журнал «Юный техник»: Юный техник, 2002 № 06

И Виктор Степанов справедливо полагает, что нет нужды добывать лишние миллионы тонн угля, чтобы потом, сжигая их, греть атмосферу. Вот и предлагает он интересную схему утилизации бросового тепла.

Обратимся к рисунку, где схематически показан генератор Степанова. На высотную дымовую трубу с вертикальными прорезями надевается герметичный сосуд 1 кольцеобразной формы. Как видите, он не мешает свободному выходу нагретых газов. Внутренняя его стенка выполнена из материала с высокой теплопроводностью. Внутри сосуд разделен цилиндрической перегородкой 2 на две части — внутреннюю 3 и внешнюю 4 . Вверху на подшипнике 5 установлена турбина 6 . Статор 7 электрогенератора закреплен на перегородке 2 на уровне турбины, а роторные обмотки размещены внутри ее. Во внутренней части 3 установлены кольцевые направляющие 8 и 9 , образующие своего рода сопло.

Генератор заполнен жидкостью, например, водой, так, чтобы оставалась воздушная подушка. Горячие газы через внутреннюю стенку сосуда нагревают воду. Она бурно кипит, а пар под избыточным давлением устремляется через сопло и вращает турбину, а значит, генерирует электрический ток.

Далее пар конденсируется на поверхности внешней части сосуда, и вода стекает вниз. Вот так туда-сюда и циркулирует теплоноситель, производя энергию из бросового тепла.

И с точки зрения термодинамики, и с точки зрения осуществления установки Степанова в металле вопросов к юному изобретателю нет. Дело за энергетиками. От себя лишь напомним, что несколько дополнительных процентов тепловой энергии установка Степанова вполне может вернуть в виде электрической энергии. А это, как мы уже заметили, в масштабах целого государства огромная величина. И ее можно направить в сеть, удешевить тем самым производство каждого киловатта.

• Дмитрий Кастерин, член кружка юных изобретателей из Соснового Бора, придумал пушку непрерывного действия, выстреливающую снеговыми зарядами. В основу ее положен эффект Ранка, суть которого заключается в следующем. Если в цилиндрическую камеру тангенциально подавать сжатый воздух, закручиваясь внутри, он разделится на два потока. С одного конца камеры начнет выходить холодный воздух, а с другой — горячий. Разность температур между потоками может достигать 150… 200°.

Применив оригинальное решение по оттеснению влажного воздуха холодным потоком, юный изобретатель добился выхода снежинок одинакового размера, именно это обстоятельство важно для получения идеального снежного покрова во время проведения соревнований по зимним видам спорта.

• Необычный движитель предлагает установить на вездеходах Эльдар Ошхунов, член автомодельного кружка Центра научно-технического творчества г. Нальчика. Принцип действия его можно понять по кинематической схеме. Кузов вездехода опирается опорно-ведущими катками на внутреннюю замкнутую опорную дорожку вытянутых грунтозацепов. Катки вместе с кабиной сначала плавно перемещаются вдоль движителя, а когда достигают конца, грунтозацепы опрокидываются на другую сторону. Статический контакт необычного движителя не повреждает почву, исключает большие потери на трение. По мнению автора, подобный вездеход одинаково легко сможет преодолевать зыбучие пески и трясину болота, ледяные торосы и каменные завалы.

• Рисунки протекторов на зимних покрышках, поставляемых в нашу страну из-за рубежа разными фирмами, отличаются друг от друга. Одни хороши для езды по городскому асфальту, другие — на хорошо укатанном снежном насте. Но ни одни из них не пригодны для сибирских дорог. Владимир Нечаев, член автомодельного кружка Дворца пионеров г. Красноярска, предлагает свой вариант протектора (см. рис.), в продольном сечении имеющего три глубокие канавки.

Благодаря им эффективно отводятся вода и талый снег. А наличие большого числа поперечных ламелей необычной формы увеличивает «царапающий» эффект. Даже при износе покрышек на 30 % их число не уменьшается, а, наоборот, увеличивается почти в три раза. Дополнительную устойчивость колесам придают дюралевые шипы, установленные под определенным углом к дороге.