Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2001 № 04

Надеемся, что сшитая своими руками нарядная парка порадует вас в холодные весенние дни комфортом и честно прослужит не один сезон.

План раскладки деталей парки:

1— полочка, 2 дет.; 2— спинка, 1 дет. со сгибом; 3— кокетка, 2 дет.; 4— рукав, 2 дет.; 1а — мешковины верхнего и нижнего карманов.

Детали из шелковой подкладочной ткани:

1— полочка; 2— спинка, 1 дет. со сгибом; 3— кокетка, 2 дет.; 4— рукав.

Это судно-катамаран предназначено для научно-исследовательских работ в открытом море. Оно берет на борт до 44 человек — пассажиров и обслуживающего персонала. 25 из них непосредственно участвуют в исследованиях. Фактически катамаран представляет собой большую плавающую лабораторию, приборы и оборудование которой занимают площадь около 720 м 2. Судно оборудовано по последнему слову техники и навигации, имеет посадочную вертолетную площадку.

Техническая характеристика:

Длина… 75 100 мм

Ширина… 24 400 мм

Ширина каждого из корпусов… 7300 мм

Высота… 10 400 мм

Осадка… 574 мм

Водоизмещение… 3080 т

Скорость… 15 узлов

Мощность двигателей… 2 дизеля по 1765 кВт каждый

Фирма «Пежо», входящая в состав группы PSA, выпустила новейшую модель, призванную конкурировать с такими известными марками автомашин, как «Мерседес», «Ауди», «Фольксваген»…

Машина отличается повышенной комфортабельностью и буквально напичкана электроникой, она следит за давлением в шинах, сама включит дворники при дожде, зажигает габаритные огни, когда стемнеет… Словом, никаких забот — только гляди на дорогу.

Техническая характеристика:

Диапазон мощностей двигателей… от 136 до 210 л.с.

Привод… на передние колеса

Максимальная скорость… 240 км/ч

Надувные подушки… спереди и с боков, а также надувные шторки

Длина… 4870 мм

Ширина… 1826 мм

Высота… 1460 мм

Крохотная птичка весом в 30 г способна пролететь над океаном без отдыха 3500 км, затратив на это 10 г «топлива»— собственного жира. Однако самолет, потратив запас топлива, составляющий третью часть его массы, способен пролететь втрое дальше — 12–15 тыс. км. Поэтому работать над машущим крылом лишь ради его экономичности нет смысла.

Другое дело — его универсальность. Действительно, птица или насекомое, лишь меняя траекторию движения одного и того же крыла, могут вертикально взлетать, зависать в воздухе, переходить в горизонтальный полет. То же самое, казалось бы, может делать вертолет. Но у него расход энергии выше, чем у птицы и самолета. Еще менее экономичен истребитель вертикального взлета. Так что, возможно, махолет может занять место между самолетом и вертолетом. Экономичный и простой летательный аппарат мог бы взлетать и садиться вертикально, зависать в воздухе, а если надо — развивать сверхзвуковую скорость. Но…

Форма крыла самолета неизменна. Его поведение можно изучать при постоянной скорости. Это позволило создать хоть и довольно сложную, но достаточно точную теорию крыла.

Машущее же крыло непрерывно меняет профиль и форму. Все его точки движутся с переменными скоростями. Теория крыла самолета к нему почти неприменима. Аппаратура, позволяющая изучать мельчайшие подробности обтекания крыла самолета, абсолютно не пригодна для изучения работы крыла насекомых и птиц. А потому к созданию махолета ученые шли практически на ощупь.

Очень часто изобретатели создавали махолеты, похожие на стрекоз или птиц (рис. 1). (Возможно, это такая же ошибка, как паровоз с ногами или пароход с хвостом рыбы.) Поэтому сегодня мы уделим внимание конструкциям, в которых отсутствует слепое подражание живой природе.