Взлёт , 2015 №04

Для участия в авиасалоне LIMA ’15 было заявлено сразу несколько пилотажных групп. Дебютантом выставки стала уже знакомая по авиасалонам в Чжухае и МАКС-2013 команда ВВС НОАК «1 августа» на шестерке китайских сверхзвуковых истребителей J-10. Из ОАЭ прибыла группа Al Fursan на восьми реактивных учебно-тренировочных самолетах MB-339NAT. Малайзию представляла местная команда Kris Sakti на четверке поршневых Extra 300L. Анонсированный в начале этого года визит на LIMA ’15 «Русских Витязей» не состоялся. Не удалось выступить на выставке и индонезийской пилотажной группе Jupiter, летающей на шести турбовинтовых учебно-тренировочных самолетах KT-1B южнокорейского производства.

«Юпитеры» прибыли на Лангкави на восьми машинах. В воскресенье 15 марта, за два дня до официального открытия авиасалона, группа на шести самолетах взлетела для очередного тренировочного полета. Все сначала шло как обычно, но, неожиданно, при выполнении элемента «встречный пилотаж» экипажи двух самолетов с бортовыми номерами 5 и 6 допустили ошибку в выдерживании безопасного интервала. Произошло столкновение в воздухе, из поврежденных консолей крыла начало интенсивно выбрасываться топливо, которое почти сразу воспламенилось. Потерявшие управление самолеты, оставляя за собой шлейфы огня и дыма устремились к земле. Обоим экипажам (четыре пилота) удалось благополучно катапультироваться и отделаться легкими травмами. Оба самолета упали вне территории аэродрома, причем один из них – на жилой дом, в котором начался пожар. К счастью, никто на земле в результате этого происшествия не пострадал.

Сначала было заявлено, что несмотря на аварию, группа Jupiter все равно будет выступать на LIMA ’15, благо на Лангкави вместе с основной шестеркой прибыло два «запасных» самолета. Но накануне выставки командование ВВС Индонезии приняло решение их участие в летной программе авиасалона все же отменить. Во второй половине 16 марта дня шесть оставшихся KT-1B покинули Лангкави. А.Ф.

В субботу 4 апреля 2015 г. примерно в 20 км юго-восточнее Куала-Лумпура произошла катастрофа вертолета Airbus Helicopters SA365N2 (регистрационный номер 9M-IGB), эксплуатируемого малайзийской компанией Solaire. На борту находилось шесть человек. Все они погибли. Пилотировал машину Клиффорд Фоурнье – основатель, директор и шеф-пилот компании Solaire.

…Мы познакомились с Клиффом на выставке LIMA 2001 в Малайзии почти 15 лет назад. Незадолго до этого он, американец из Миннесоты и в прошлом морской пехотинец, решил перебраться в Малайзию и организовать здесь собственный вертолетный бизнес. Начинал с полетов на легких вертолетах Robinson R22 и R44. Потом круг его интересов расширился. Возглавляемая Клиффом фирма Solaire стала эксклюзивным дилером компании Robinson Helicopter в Малайзии, а затем и авторизованным агентом по продажам ресурсных вертолетов Agusta Westland и Eurocopter (Airbus Helicopters) по всему миру, продвигала их на российский рынок, одновременно оказывая содействие расширению присутствия российских вертолетов в Малайзии и других странах региона.

Клифф был влюблен в небо и в вертолеты. Много летал. Будучи владельцем и директором компании никогда не отказывался от возможности самому управлять вертолетом – будь то маленький R44 в туристическом обзорном полете или более серьезный «еврокоптер» с VIP-пассажирами на борту. Он был готов бросить все, и по собственной инициативе лететь на вертолете на помощь, когда в Малайзии случилось крупное наводнение. Клифф был очень общительным, легко шел на контакт, у него было огромное количество друзей, товарищей и бизнес-партнеров, не только в Малайзии, но и в других странах. Ему, как пилоту высшей квалификации, доверяли свои жизни и друзья, и крупные бизнесмены, и представители правящей элиты страны.

Мы виделись в очередной раз с «капитаном Фоурнье» на выставке LIMA ’15, всего за две недели до катастрофы.

Нам всем будет очень не хватать Клиффа, доброго и жизнерадостного человека, Пилота вертолета с большой буквы. А.Ф.