Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)

ВВС России уже получили после модернизации более 80 штурмовиков Су-25СМ

Разработчик: «Сухой»

Изготовитель: ТАМ, УУАЗ (Су-25УБ/УТГ)

Первый полет: 1975

Производство: 1979-1998

Одноместный реактивный дозвуковой бронированный самолет-штурмовик с двумя двигателями Р-95Ш тягой 4100 кгс. Первый вылет на прототипе Су-25 с двигателями Р9-300 выполнен 22 февраля 1975 г. С 1979 г. самолет выпускался серийно на авиационном заводе в г. Тбилиси. Производство двухместных вариантов штурмовика в 1985 г. освоено на УУАЗ, с середины 90-х гг. здесь строились и новые одноместные самолеты Су-25ТМ (Су-39). Всего построено в общей сложности немногим более 1000 самолетов Су-25 всех вариантов. Массовое производство Су-25 в Тбилиси закончилось в 1990 г., когда было выпущено 50 штурмовиков — буксировщиков мишеней Су-25БМ, после чего там до 1996 г. изготовили еще порядка 12 модернизированных одноместных Су-25Т, а затем, в 1996—1998 гг., три двухместных Су-25У для ВВС Грузии. Тем не менее, по некоторым данным, завод ТАМ использовал остававшийся производственный задел для сборки новых Су-25 и в более поздние годы, в частности партии штурмовиков, приобретенных в 2008 г. у него Азербайджаном.

На базе Су-25 разработаны модификации: Су-25УБ — двухместный учебно-боевой самолет (первый вылет выполнен 10 августа 1985 г, строился серийно в 1986—1991 гг. на УУАЗ, выпущено около 200 машин); Су-25УТ (Су-28) — опытный двухместный учебно-тренировочный самолет без вооружения (1987 г.); Су-25БМ — буксировщик мишеней (1990 г.); Су-25Т — одноместный самолет-штурмовик с прицельным комплексом «Шквал» и ПТРК «Вихрь» (первый вылет выполнен 17 августа 1984 г.); Су-25К и Су-25УБК — экспортные варианты Су-25 и Су-25УБ, поставлявшиеся в 1984—1989 гг. в Анголу, Болгарию, Ирак, КНДР и Чехословакию, построено около 200 машин; Су-25КМ «Скорпион» — модернизация одноместного штурмовика, реализованная в Тбилиси с использованием современного бортового оборудования израильского производства (первый полет выполнен 14 апреля 2011 г.); Су-25УТГ — двухместный корабельный учебно-тренировочный самолет для отработки взлета и посадки на ТАВКР (первый полет — 1 сентября 1988 г, на УУАЗ построено около 15 серийных самолетов, несколько из них сегодня находится на вооружении отдельного корабельного истребительного авиаполка ВМФ России, базирующегося на ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»). В настоящее время самолеты Су-25 и Су-25УБ состоят на вооружении ВВС России, Белоруссии, Украины, Туркменистана, Узбекистана, Азербайджана и Грузии, а самолеты Су-25К и Су-25УБК — Анголы, Армении, Болгарии, Ирана, КНДР, Конго, Перу и др. (всего более 10 стран, с учетом вторичных поставок).

В 2001 г. начата программа модернизации штурмовиков Су-25 и Су-25УБ, находящихся на вооружении ВВС России. Модернизированные одноместные штурмовики Су-25СМ получают новый прицельно-навигационный комплекс, систему индикации с жидкокристаллическим дисплеем, в результате значительно повышается точность навигации и прицеливания. Облет первого модернизированного самолета Су-25СМ выполнен 5 марта 2002 г. Серийная модернизация строевых Су-25 осуществляется на 121 АРЗ (Кубинка). Поставки ВВС начаты в декабре 2006 г., к 2015 г. в строй возвращено более 80 самолетов Су-25СМ. Более совершенная версия модернизированного штурмовика, отличающаяся установкой современного комплекса РЭП, получила название Су-25СМ3. Предусматриваются также работы по модернизации двухместных учебно-боевых штурмовиков Су-25УБ. Первый полет головного модернизированного Су-25УБМ выполнен 6 декабря 2008 г.

Дальнейшим развитием Су-25Т в начале 90-х гг. стал модернизированный штурмовик Су-39 (Су-25ТМ) с более совершенными прицельно-навигационными системами — комплексом «Шквал», РЛС «Копье-25» в подвесном контейнере и дополнительным управляемым ракетным вооружением класса «воздух—воздух» (РВВ-АЕ, Р-27Р, Р-73). Облет прототипа выполнен 4 февраля 1991 г., затем был переоборудован еще один опытный самолет. Первый полет на предсерийном самолете, построенном на УУАЗ, выполнен 15 августа 1995 г., в 1998 г. в Улан-Удэ построена вторая машина и была заложена установочная партия Су-39. Программа приостановлена.