Авиация и Время 2016 № 02 (152)

8 апрелясотрудники СБУ сбили в районе г. Авдеевки Донецкой обл. БПЛА российского производства «Орлан-10». Как сообщает прессцентр СБУ, по оперативным данным, такая техника не поступала в распоряжение незаконных вооруженных формирований на Донбассе и применяется «исключительно российскими военными». «Беспилотник» сохранился почти неповрежденным, с ним работают технические специалисты СБУ. 18 апреля пресс-центр СБУ сообщил, что силы АТО сбили еще один «беспилотник» российского производства. На сей раз трофеем стал ZALA 421-04М (на фото), который упал возле н.п. Новоселовка Волновахского района

8 апреляГосавиаслужба Украины сообщила, что за первый квартал 2016 г. авиакомпании в Украине перевезли почти 1,3 млн. пассажиров. Это на 13,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

21 мартаиндийская газета The Times of India сообщила, что ВМС Индии сняли с вооружения палубные истребители Sea Harrier. 11 таких самолетов, остававшихся на вооружении 300-й эскадрильи White Tigers, законсервированы на базе «Ганза» в Гоа. Снятие с вооружения «Си Харриеров» вызвано предстоящим выводом из состава ВМС Индии авианосца R 22 Viraat (бывший британский Hermes). Всего авиация ВМС Индии с 1983 по 1990 годы получила 27 «Си Харриеров», специально построенных компанией British Aerospace (ныне ВАЕ Systems). В 2002 г. из состава RAF были также получены еще три «спарки» Harrier Т.4, из которых две были введены встрой, а одна использована на запчасти. В процессе эксплуатации индийцы потеряли 17 «Си Харриеров», при этом погибли семь летчиков.

3 мартав новозеландский г. Окленд из Дубая (ОАЭ) прибыл лайнер А380 авиакомпании Emirates, преодолевший 14,2 тыс. км и побивший рекорд дальности беспосадочного коммерческого рейса. Полет продолжался 16 ч 24 мин.

30 мартав Германии совершил первый пилотируемый полет мультикоптер VolocopterVC200 компании e-volo. Создатели позиционируют его как персональный воздушный транспорт, которым может легко управлять даже нелицензированный пилот. У этого электрического двухместного аппарата 18 несущих винтов. Его корпус сделан из углеволокна. Максимальная скорость составляет 100 км/ч, взлетная масса — 450 кг. Основатели e-volo рассчитывают уже через 2 года завершить сертификацию «Волокоптера» и наладить массовое его производство. Первой областью применения может стать воздушное такси.

Александр Чечин/ Харьков

Ровно 70 лет назад в воздух поднялся истребитель МиГ-9. Он не отличался особо выдающимися характеристиками, и его нельзя назвать эпохальной машиной или самолетом-легендой. Как многие никогда не воевавшие ровесники, МиГ-9 канул бы в Лету, если бы не стечение обстоятельств, сделавшее его первым реактивным истребителем в СССР. Однако история этого самолета весьма интересна, тесно переплетена со множеством различных событий и заслуживает подробного рассказа. Начать его необходимо с упоминания о начале работ в области реактивной авиации не только в СССР, но и за его пределами, ибо зарубежные достижения не только заставили советские власти обратить внимание на новое направление развития авиации, но и оказали непосредственное влияние на облик МиГ-9.

Пионером в области создания турбореактивных авиадвигателей оказалась Великобритания, где 12 апреля 1937 г. Френк Уиттл (Frank Whittle) приступил к испытаниям своего первого ТРД с центробежным компрессором, созданного в инициативном порядке и на частные инвестиции (подробнее см. «АиВ», №№ 2, 3’2002).

Через три года в небо поднялся первый английский реактивный самолет Gloster G.40 Pioneer, оснащенный двигателем Уиттла W.1. После эпической воздушной битвы за Англию британские военные не могли остаться равнодушными к этим разработкам. Интерес к реактивной технике проявил и большой бизнес, включая фирму Rolls-Royce, которая подключилась к развитию конструкции Уиттла. Результатом новой большой работы стал серийный истребитель Gloster Meteor F.I с двумя двигателями W.2B с тягой по 755 кгс. С июля 1944 г. «Метеоры» стали поступать на вооружение RAF и приняли участие в заключительном этапе Второй мировой войны.