Первый вылет Е190-Е2 состоялся всего три месяца спустя после его первого публичного показа во время церемонии выкатки 25 февраля этого года (см. «Взлёт» №3/2016, с. 7) и с заметным опережением графика: ранее заявлялось, что он намечен на вторую половину 2016 г.
«Первый полет всегда является очень эмоциональным событием, не важно, что бы вы ни успели повидать за долгие годы, — говорит президент и старший исполнительный директор Embraer Фредерико Флери Курадо. — В данном случае мы не только сдержали свое обещание, данное рынку, а даже опередили график на несколько месяцев».
«Наблюдая, как Е190-Е2 впервые поднимается в небо, мы понимаем, что прокладываем дорогу в светлое будущее коммерческой авиации, — восклицает в свою очередь президент и старший исполнительный директор подразделения коммерческих самолетов компании Embraer Пауло Сезар Сильва. — Я уверен, что рынок проявит очень высокий интерес к модели Е190-Е2 и ко всему семейству Е2».
Е190-Е2 — первый из поколения EJets-E2, начало поставок которого намечено на первое полугодие 2018 г. Он предлагается в двух основных вариантах компоновок: двухклассной на 97 мест или одноклассной на 106 кресел. Благодаря применению новейших двигателей Pratt & Whitney PW1900G, по сравнению с нынешними серийными Е190, дальность полета должна возрасти почти на 750 км, существенно повысится экономичность и ряд других характеристик.
Поднявшийся 23 мая самолет с регистрационным номером PR-ZEY — первый из четырех опытных Е190-Е2, предназначенных для участия в программе сертификационных испытаний. К лету на заводе Embraer уже завершилась сборка второго прототипа (PR-ZFU). Еще две машины примут участие в сертификации модели Е195-Е2, которая должна поступить в коммерческую эксплуатацию в 2019 г., и три опытных самолета будут построены для сертификационных испытаний Е175-Е2 — она поступит в эксплуатацию в 2020 г.
С момента старта программы Е2 в июне 2013 г., на самолеты данного семейства поступило 267 твердых заказов и еще 373 опционов и прав на покупку.
Вернемся теперь к нашим традиционным итогам минувшего года. Компания Embraer завершила 2015 г. с выручкой в размере 5,928 млрд долл., что, с одной стороны, уложилось в запланированные производственные показатели (5,8—6,3 млрд долл.), но оказалось ниже результата 2014 г., когда выручка составила 6,289 млрд долл, (таким образом, доходы компании упали на 5,7%). Операционная прибыль компании до вычета процентов и налогов (EBIT) в минувшем году составила 331,5 млн долл, и оказалась на 39% хуже показателя предыдущего года. Чистая же прибыль опутстилась до 69,2 млн долл, против 334,7 млн долл, годом раньше (падение почти в 5 раз).
Однако ухудшение указанных финансовых показателей Embraer получилось за счет существенного сокращения выручки ее военного подразделения (одной из главных причин чего стало падение бразильского реала к доллару, ведь основная масса поставок по военной части идет по контрактам с Минобороны Бразилии), тогда как в подразделении «Коммерческая авиация», которое как раз и выпускает региональные авиалайнеры, выручка по итогам 2015 г. составила 3,349 млрд долл. (56,5% от совокупной выручки компании) — на 5,9% больше показателя предыдущего года.
В течение 2015 г. компания Embraer поставила своим заказчикам по всему миру 101 региональный авиалайнер всех моделей, что превысило и установленный на минувший год руководством компании производственный план, и объем поставок в предыдущий отчетный период (в 2014 г. поставлено 92 самолета). Распределение поставленных авиалайнеров по моделям выглядит следующим образом: Е170 — 2 самолета (в 2014 г. — 1), Е175 — 82 (в 2014 г. - 62), Е190 - 8 (в 2014 г. - 19), Е195 — 9 (в 2014 г.-10).
С такими показателями компания удерживает пальму первенства в поставках самолетов в сегменте региональных реактивных авиалайнеров вместимостью 70—130 мест. Причем в четвертом квартале минувшего года компания преодолела важный рубеж, передав заказчику 1200-й по счету авиалайнер семейства E-Jets.
Основными получателями Е175 в прошлом году стали американские авиакомпании United Express (46 самолетов) и American Eagle (30), еще пять таких машин получила Alaska Airlines и одну — японская Fuji Dream Airlines. Пара Е170 отправилась в японскую J-Air. Из восьми Е190 по два поступили в голландскую KLM, венесуэльскую Conviasa, китайскую Colourful Guizhou Airlines и по одному — в китайскую Hebei Airlines и бельгийскую Jetairfly. Семь из десяти Е195 получила бразильская Azul и два — китайская Tianjin Airlines.
Согласно данным аналитиков Embraer, по объему продаж в сегменте региональных реактивных авиалайнеров вместимостью 70—130 мест компания занимает сегодня в мире долю «более чем в 50%». В минувшем году бразильцы получили «чистые» заказы на 185 авиалайнеров, в т.ч. на Е175 — 94 заказа, на Е190 — 13, на Е195 — 21, на новейшие Е190-Е2 — 17 и на Е195-Е2 — 40. Для сравнения, совокупный объем твердых заказов компаний ATR и Bombardier вместе взятых в минувшем году составил 127 самолетов.
Читать дальше
