Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 06

Схема аэродрома Боушев

В этой ситуации особую опасность для советских авиаторов представляла 51-я бомбардировочная эскадра, бомбардировщики Ju 88 которой были оснащены специальными бомбодержателями для бомб SD-2, а часть машин была вооружена 20 мм пушками MG-FF. Их экипажи были подготовлены для действий с низких высот. Ill группа KG51 базировалась в Лежани, две другие группы и штаб эскадры расположились на аэродроме Кросно. Неподалеку, на аэродроме Модеровка, базировались Bf 109F из III/JG3.

Теоретически удар с запада могли отразить 20-й и 91-й ИАП 63-й САД, которые должны были базироваться на аэродромах Дрогобыч и Самбор. Однако постройка аэродромов затянулась, и эти части, вплоть до начала войны, оставались на своих старых авиабазах, что впрочем, позволило сохранить их боевой потенциал для последующих сражений, но для советских частей на этом направлении это обстоятельство стало фатальным.

Утром 22 июня аэродромы от Самбора до Станислава были атакованы из района Кросно самолетами III/JG3 и KG51. Собственно аэродромы Калинов у Самбора и Дрогобыч были атакованы истребителями Bf 109F из III/JG3, которые бомбили и штурмовали оба аэродрома, в результате чего на аэродроме Калинов были уничтожены все самолеты 13-й КАЭ, а на аэродроме Дрогобыч, где не было самолетов, досталось строителям.

Стрый, Лисятичи, Станислав, Боушев, Тарнополь, Бучач, Зубов атаковали Ju 88 из KG51, и тут немецкие экипажи ждал феерический успех. Самолеты эскадры, действуя тройками, парами и даже отдельными экипажами, буквально засыпали мелкими бомбами советские аэродромы, выведя из строя десятки самолетов.

Согласно донесению штаба 12-го ИАП о результатах налета противника с 22 по 25 июня 1941 г., известно, что первый удар по аэродрому Боушев 22 июня нанесла пятерка Ju 88. Хотя учитывая тактические построения немцев, вполне вероятно, что это были два звена или три пары немецких самолетов.

Из того же документа известно, что лагерь в Боушеве был поднят по тревоге в 04:50 утра, после чего техсостав начал готовить самолеты к полетам. Командир полка майор Коробков на И-16 вылетел на базовый аэродром в Станислав и поднял там по тревоге кадровый личный состав, который из-за выходного дня находился на зимних квартирах.

Все что произошло дальше, в донесении описывается очень сухо, передавая только общие данные:

«Первый налет в составе пяти самолетов Ю-88 был совершен в 5 часов 42 минуты по личному составу и материальной части самолетов, часть самолетов была в воздухе, часть готовилась к полетам.

Потери от первого налета: Погиб начальник ТДС полка - старший лейтенант Федотов Леонид Алексеевич, в воздушном бою погиб командир звена младший лейтенант Бутелин Леонид Григорьевич, ранено 12 человек...

Выведено из строя самолетов И-153 - 3 сгорели, 11 выведено из строя осколками бомб. И-16 выведено из строя - 2.

В первом воздушном бою сбито 4 бомбардировщика Ю-88».

Учитывая то, что в Боушеве было 45 И-153 (+1 неисправный), 15 И-16 тип 5/10, два У-2 (1 неисправный) и 1 ПВС-26, следует отметить, что потери были довольно значительные, хотя и далеко не смертельные. Ну а заявки на воздушные победы имеют под собой вполне серьезное основание.

К сожалению, описания этого налета и воздушного боя со стороны противника, отсутствуют. Однако согласно докладу вернувшихся членов экипажа Ju 88 (9K+LT) из 9/KG51, действовавших в составе шестерки, после удара по советским аэродромам 8 районе Станислава, их бомбардировщик, был сбит советскими истребителями в районе Стрый.

Кроме того, согласно истории 51-й бомбардировочной эскадры известно что, из 7 сбитых в первом вылете Ju 88, 5 были из 9-го штаффеля.

Таким образом, штурмовой удар по аэродрому Боушев, видимо, наносили 6 экипажей 9/KG51, из которых 3 или 4 были сбиты пилотами 12-го ИАП. Анализируя имеющиеся данные, складывается примерно такая картина событий:

В 04:50 в лагере 12-го ИАП объявили боевую тревогу, в 05:00 майор Коробков улетел в Станислав, в 5:15 взлетело дежурное звено. В 05:40-05:45 аэродром с бреющего полета атаковали 5-6 Ju 88, которые, вероятно, действовали парами/ звеньями, возможно с разных направлений. То, что немецкие экипажи подошли к цели на низкой высоте, позволило всей группе (или одной-двум парам) удачно отбомбиться по стоянкам самолетов.

Ну а дальше советские истребители, которые были в воздухе, судя по всему, атаковали немецкие бомбардировщики. В воздушном бою над аэродромом и, вероятно, во время преследования, были сбиты несколько Ju 88 ценой потери одного И-153 и пилота.