Авиация и Время 1999 01

Здесь есть возможность читать онлайн «Авиация и Время 1999 01» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Жанр: sci_transport, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Авиация и Время 1999 01: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Авиация и Время 1999 01»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.

Авиация и Время 1999 01 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Авиация и Время 1999 01», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Flying laboratory for Ми-26 main rotor test

Так как разработка противолодочного оборудования затянулась, морские варианты вертолета не поступили на государственные испытания и, тем более, не строились серийно, а переоборудованные Ми-6 служили летающими лабораториями для испытания различных средств борьбы с подводными лодками.

Ми-бП – пассажирская модификация вертолета, созданная в 1965 г. В комфортабельном салоне с прямоугольными окнами, теплозвукоизоляцией, гардеробом и туалетом размещалось70 или 80 кресел в зависимости от шага ихустановки. Задние грузовые створки и трап были заменены обтекателем с откидным люком. При необходимости пассажирский вариант мог быть легко преобразован в транспортно-санитарный.

Вертолет остался в единственном экземпляре.

Ми-бПС был построен в 1966 г. и предназначался для поиска и спасения экипажей космических кораблей и спускаемых модулей автоматических аппаратов. Имел дополнительную системуориентации над водой, салон с медоборудованием для отдыха космонавтов, систему для подцепки и транспортировки на внешней подвеске спускаемых аппаратов, стрелы-лебедки и контейнеры со спасательными лодками и плотами. В строевую эксплуатацию под таким же обозначением (позднее – Ми-бАПС) поступилоограниченное количество машин, представлявших собой серийные вертолеты, дооснащенныена ремзаводах более скромным набором оборудования, прежде всего бортовыми лебедками и контейнерами со сбрасываемыми лодками и другими спасательными средствами.

Ми-бПЖ – пожарный вариант, созданный в1967 г. Отличался от базового отсутствием крыла, внутрифюзеляжным баком на 12 т воды с центральной сливной горловиной, баком для пенообразователя, насосами, опускаемой фермой с устройством для забора воды из открытого водоема на висении, спасательным и прочим пожарным оборудованием. На внешней подвеске вертолет мог доставлять к месту пожара в специальной сетке шесть мягких полуторатонных баков с огнегасящей жидкостью. В том же году Ми-бПЖ потерпел катастрофу на юге Франции, вкоторой погиб известный летчик-испытательЮ. А. Гарнаев. В 1971 г. был построен второй вариант пожарного вертолета Ми-6ПЖ2, который отличался от предшественника новой лафетной установкой с комбинированным стволом вносу фюзеляжа. Машина успешно прошла госиспытания и неоднократно участвовала в борьбес лесными пожарами. В этот вариант было переоборудовано несколько транспортно-десантныхвертолетов.

Ми-6А – новая базовая модификация вертолета, созданная в 1971 г. в результате многочисленных доработок, проведенных за первыедесять лет эксплуатации машины. Она отличалась от Ми-6, главным образом, увеличенным ресурсом основных частей и новым приборнымо борудованием. Кроме того, в гидросистему былвведен единый гидроблок. Ми-6А мог перевозитьдо 90 десантников и до 9 т грузов на внешнейподвеске. Максимальная взлетная масса увеличилась до 44 т. (Подробнее см. техописание.) Ми-6 – ретранслятор был создан в 1974 г. путем установки мощного радиосвязного обору-дования в грузовой кабине, а также дополнительных антенн по бортам фюзеляжа и на хвостовой балке. Серийно не выпускался.

Ми-бВКП (воздушный командный пункт) был разработан на базе серийного Ми-6 специально созданным «отделом руководства оборудованием» (ОРО) ремонтного завода ВВС № 535 в Конотопе. Работы начались в конце 1972 г. ОРО возглавлял м-р Д. М. Мельников, а ведущимиспециалистами были м-ры В. М. Морозов, В. Ф. Косенков и к-н Е. И. Марфенков. Вертолет предназначался для боевого управления войсками общевойсковой или воздушной армий. В грузовой кабине вертолета разместили узел связи и салон для офицеров штаба.

Опытный вертолет МибП и его пассажирский салонМибП test helicopter and its - фото 22

Опытный вертолет Ми-бП и его пассажирский салонМи-бП

test helicopter and its passenger cabin

Ми6ПЖ2 за работой Ми6ПЖ2 in operation Проектное изображение МибМ Ми6М - фото 23

Ми-6ПЖ2 за работой

Ми-6ПЖ2 in operation

Проектное изображение МибМ Ми6М artist impression Этот ВКП мог выполнять - фото 24

Проектное изображение Ми-бМ

Ми-6М (artist impression)

Этот ВКП мог выполнять свои функциитолько после посадки и развертыванияоборудования на земле. В Конотопе было переоборудовано 36 вертолетов изпоступивших с ростовского завода. Несколько позднее в ОКБ им. Миля разработали Ми-бАЯ (тема «Яхонт») или Ми-бВзПУ (воздушный пункт управления), способный выполнять те же функции прямо в воздухе. Эта модификация строилась серийно и поступила навооружение в 1975 г. под обозначе-нием Ми-22.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Авиация и Время 1999 01»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Авиация и Время 1999 01» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 02 (158)
Журнал «Авиация и время»
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 01 (151)
Журнал «Авиация и время»
Отзывы о книге «Авиация и Время 1999 01»

Обсуждение, отзывы о книге «Авиация и Время 1999 01» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x