АэроХобби 1994 3

30 марта 1972 г. силы НВСО начали наиболее мощное третье стратегическое наступление. Главный удар наносился двумя дивизиями из района ДМЗ на Куангчи, вспомогательный (одна дивизия) -наХюэ. Вторая группировка войск, действуя на центральном плато, наносила удар по направлению к побережью, стремясь расчленить Южный Вьетнам на две части. Третья группировка силами трех дивизий наносила удар на Сайгон. Основную тяжесть боев взяли на себя южновьетнамские сухопутные войска, поскольку существенная часть американских Вооруженных Сил уже была выведена из страны. Им оказывала поддержку американская и южновьетнамская авиация. Оборону южновьетнамской пехоты взламывали танковые клинья НВСО (более 600 танков Т-54, Т-55, Т-34 и ПТ-76 советского производства). Наиболее тяжелые бои развернулись вокруг городов Анлок (вблизи Сайгона) и Куангчи, которые вскоре были захвачены наступавшими. Южновьетнамцы оказались не готовы к такому повороту событий и понесли большие потери. Так, при обороне Анлока VNAF потеряли 63 вертолета UH-1 сбитыми и 391 был серьезно поврежден, что составило 70% всего парка вертолетов. В районе Куангчи большое число А-1, А-37, С-123 и С-119 было потеряно от ПЗРК «Стрела-2». Необходимость привлечения авиации к действиям по танкам резко обострило нехватку специализированного противотанкового оружия. 70-мм неуправляемые ракеты - основное оружие армейской авиации - оказались практически бесполезными: броню танков они не пробивали. На фоне этого чудеса результативности показали экипажи двух вертолетов UH-1B, вооруженных новыми противотанковыми управляемыми ракетами TOW - из 89 пусков 73 ракеты поразили цели, уничтожив при этом 26 танков.

* В 1966 г. VNAF имели 400 самолетов и вертолетов, сведенных в 16 эскадрилий, и личный состав 15 тыс. человек. 1968 г. - 360 машин в 17-и эскадрильях и 16 тыс. человек. VNAF характеризует и такой факт: если количество боевых вылетов самолетов США в год с 1365 г. по 1968 г. возросло с 65000 до 200000 (т.е. в 3 раза), то самолетов VNAF - с 20000 до 30000 (в 1,5 раза).

** Самолеты ВВС Камбоджи, патрулировавшие вдоль границы, периодически вступали в бои с южновьетнамскими штурмовиками, нарушавшими воздушное пространство страны.

*** Народные вооруженные силы освобождения - так с июня 1969 г. именовались войска НФ О.

Противолодочные вертолеты СН-ЗА Sea King использовались не только для блокады побережья, но и в качестве спасательных

СН-53 морской пехоты США совершает аварийную посадку (невыпуск правой стойки шасси) на большой десантный корабль «Триполи» 26.06.1973 г. Палубная команда спешит, чтобы выпустить шасси вручную, пока вертолет завис над палубой а,

События приняли серьезный оборот, создалась угроза захвата столицы страны Сайгона и потери всего Южного Вьетнама. Тем временем Парижские переговоры не приносили никаких результатов, и США были вынуждены возобновить бомбардировки ДРВ.

Продолжение следует

Петр Бутовски/ Гданськ(Польша) Перевод с польского Андрея В.Хаустова Фото и схемы из архива автора

М-50 перед первым вылетом

Советские тяжелые бомбардировщики последние тридцать лет находились «в тени» межконтинентальных баллистических ракет, составлявших основу стратегической триады страны. После принятия на вооружение в начале 50-х гг. Ту-95, М-4 и ЗМ до конца 80-х гг. в СССР не вошел в строй ни один самолет этого класса. Лишь в последнее время эти машины стали заменять на Ту-160. Однако и в течение упомянутого тридцатилетия советские тяжелые бомбардировщики продолжали развиваться: проводились интереснейшие исследования концептуального характера, прорабатывались весьма оригинальные проекты. Итогом стало создание двух летавших самолетов такого класса: М-50 и Т-4. В конце концов именно этот задел позволил создать Ту-160 - самый мощный в мире серийный стратегический бомбардировщик.

Во второй половине 50-х гг. в ряде стран появились сверхзвуковые истребители, вооруженные управляемыми ракетами «воздух -воздух». Образовавшаяся разница в скорости полета между ними и бомбардировщиками вызвала серьезное беспокойство военных. Поэтому в СССР началась срочная разработка сверхзвуковых бомбардировщиков трех классов: легких, средних и тяжелых.