ВЗЛЕТ 2010 1-2

В следующем номере нашего журнала мы постараемся более подробно рассмотреть, что же представляет собой новинка «Сухого» и в целом истребители пятого поколения - боевые самолеты, которые во многом будут определять будущее военно-воздушных сил ведущих стран мира.

Минувший 2009 г. оказался богат на авиационные новинки. Незадолго до новогодних праздников, в декабре, в США и Европе впервые поднялись в воздух два принципиально новых самолета - долгожданные дальнемагистраль-ный пассажирский «Боинг» 787 и военно-транспортный А400М компании «Эрбас Милитари». Серьезным успехом мирового вертолетостро-ения стало начало летных испытаний нового многоцелевого вертолета ЕС175 (Z-15), являющегося первым полноценным совместным проектом европейского концерна «Еврокоптер» и китайской авиастроительной корпорации AVIC. Немало важных событий произошло в минувшем году и в отечественной авиации. По традиции, в начале года попытаемся вспомнить самые значимые из них, оказавшие наибольшее влияние на развитие авиапромышленности, отечественной боевой авиации и коммерческих воздушных перевозок в России. Итак, предлагаем вниманию читателей десятку наиболее существенных событий в авиационной жизни России 2009 г. по версии журнала «Взлёт».

В течение года на входящем в состав компании «Сухой» Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО) завершилась сборка первых трех опытных образцов истребителя пятого поколения ПАК ФА. Первый из них поступил летом на статические испытания в «ОКБ Сухого», на втором 23 декабря 2009 г. в Комсомольске-на-Амуре выполнены первые рулежки и пробежки, а k третий, ставший первый летным экземпляром, был подготовлен для начала летных испытаний.

На авиасалоне МАКС-2009 в августе 2009 г. был впервые продемонстрирован ряд новейших образцов оборудования и вооружения для ПАК ФА, в т.ч. первый опытный экземпляр РЛС с АФАР (ОАО «НИ1/1П им. В.В. Тихомирова») и несколько образцов нового и модернизированного управля-емого ракетного вооружения (ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение»).

19 июля 2009 г. в Воронеже состоялся первый полет головного серийного самолета Ан-148-100В российского производства. До конца года первые два серийных Ан-148 поступили в эксплуатацию в ГТК «Россия». Первый официальный регулярный коммерческий рейс с пассажирами выполнен 24 декабря 2009 г. по маршруту С.-Петербург («Пулково») -Москва («Домодедово»).

В течение 2009 г. в ВВС России впервые поступили сразу 31 новый истребитель МиГ-29СМТ/УБ (ОАО «РСК «МиГ», ОАО «НАЗ «Сокол»), 10 новых боевых вертолетов Ми-28Н (ОАО «Вертолеты России», ОАО «Роствертол»), а также два очередных серийных самолета Су-34 (ОАО «Компания «Сухой», ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова»),

18 августа 2009 г., в ходе МАКС-2009, были заключены государственные контракты на постройку и поставку ВВС России в 2010-2015 гг. в общей сложности 64 новых боевых самолетов компании «Сухой» производства ОАО «КнААПО» (48 истребителей Су-35С, l 12 - Су-27СМ и четыре Су-30М2).

19 мая 2009 г. в Нижнем Новгороде состоялся первый полет головного серийного учебно-боевого самолета нового поколения Як-130, построенного на НАЗ «Сокол» по стартовому заказу ВВС России на 12 машин. В конце июля самолет был формально передан заказчику. До конца года на «Соколе» изготовлено еще две серийные машины.

21 августа 2009 г. в Иркутске впервые поднялся в воздух первый серийный Як-130 иркутской сборки, изготовленный по контракту на поставку 16 самолетов в Алжир. До конца года «Иркут» изготовил девять серийных Як-130.