Самолеты мира 1998 01

Август- Закончены работы по модернизации Ми-1 с двигателем Аи-26ГРФ: установлен стабилизатор и новые лопасти. Подготовлено к воздушному параду девять Ми-1.

Сентябрь. Заводские летные испытания модернизированного Ми-1.

Приказ МАП о постройке крупной серии Ми-1 на заводе № 272.

Октябрь. Приказ МАП отменен, ОКБ переключено на обеспечение постройки Ми-1 в учебном варианте на заводе №387 Ми-1У после завершения войсковых испытаний запущен в серийное производство на заводе № 387 (г Казань) Исследованы возможности буксировки Ми-1 за самолетом ОКБ поручено проектирование и постройка вертолета (Ми-4).

Производство Ми-1 передано заводу № 387 (г. Казань).

1952

В эксплуатации находится 50 машин.

В течение года:

Создание вертолета В-12 (Ми-4), основная работа.

Проектирование и постройка металлических лопастей (трапециевидные, с цельнотянутым лонжероном и металлической обшивкой).

Разработка и оборудование Ми-1 автопилотом АП-5.

Разработка жидкостной {спиртовой) противообледени-тельной системы несущего и рулевого винтов.

Проведены летные испытания Ми-1 № 10 с ПОС в районе г. Петрозаводска (Карелия). Результаты удовлетворительные.

Установка на Ми-1 гидравлической, а затем и электрической лебедки,

Ми-1 участвует в воздушном параде.

Звено серийных Ми-1 летало на Кавказ через Главный Кавказский хребет (Южная экспедиция).

Модернизация серийного Ми-1 с двигателем АИ-26ГРФ и доводка в соответствии с замечаниями Южной экспедиции,

1953

В течение года:

Составлено техзадание на переоборудование вертолета связи Ми-1 в артиллерийский корректировщик.

Весной проводятся войсковые испытания трех серийных Ми-1 с целью применения их в артиллерии и танковых частях.

Ресурс всех машин продлен до 300 часов (на 100 часов), ресурс двигателя - 100 часов.

Весь год ОКБ готовит документацию на серийное производство машин с учетом контрольных государственных испытаний Ми-1 в 1951 году.

Декабрь. Приказ МАП о возобновлении серийного производства Ми-1 (прекращенного из-за Ми-4).

На 1953 год в эксплуатации находились 50 машин.

1954

Январь, Заводу №47 (г.Чкалов) переданы чертежи для серии

1954 года.

Заводу ОКБ дано задание на создание вертолета Ми-IT с двигателем АИ-26В с ресурсом 300 часов.

Март. Заводу № 47 переданы чертежи для серийного производства Ми-1У.

По договору с ВВС два вертолета Ми-1 подготовлены для работы с ледоколов Арктики на станциях СП-3 и СП-4.

Июнь, Постановление СМ СССР об установке на вертолет Ми-1Т двигателя АИ-26В и о предъявлении его на государственные испытания.

Постановление СМ СССР по ТТТ ВВС заводу ОКБ выдано задание на разработку санитарного варианта Ми-1 (заводский шифр Ми-3).

Август. По заказу НИИ один Ми-1 переоборудован в артиллерийский корректировщик в цехах и на ЛИС завода ОКБ,

Сентябрь. Предъявлен и утвержден макет вертолета Ми-3. Декабрь. Построен и отправлен на заводские наземные и летные испытания Ми-3. Вертолет подготовлен в связном варианте. Заводу № 47 (г. Чкалов) переданы чертежи для серийного производства Ми-1Т с ресурсом 300 часов. Заводу № 126 переданы чертежи для серийного производства Ми-1Т с ресурсом 300 часов. Серийный выпуск вертолетов Ми-1 начали на заводе № 292 (г Саратов).

1955

Март- Завершаются заводские испытания вертолета

Апрель. Закончены государственные испытания Ми-3.

В течение года:

На заводе № 47 внедрен двигатель АИ-26В

Подготовлена техническая документация для производства Ми-1Т в Польше,

Серийный выпуск Ми-IT на заводе № 3 (г.Люберцы) Для Главного Артиллерийского Управления оборудованы три вертолета-корректировщика. Декабрь. Проведены доработки и повторные заводские летные испытания Ми-3.

1956

Январь - февраль. Постановлением СМ СССР и приказом МАП ОКБ-4 выдано задание на постройку опытных образцов Ми-1 с ресурсом 500 часов (Ми-1 А) и предъявление на государственные испытания; на разработку многоцелевого вертолета для народного хозяйства (Ми-Ш -НХ)

Декабрь 1955 г, - апрель 1956 г. Заводские летные испытания Ми-3, Май, Ми-3 предъявляется на контрольные летные испытания в ГК НИИ ВВС.

Июнь. Завершение испытаний Ми-3, Вертолет рекомендован к принятию на вооружение.

В течение года:

Дополнительно к работам 1955 года по договору и ТТТ ГАУ еще один вертолет переделывается под корректировщик с оборудованием обновленного состава.

Ми-1КР принят заказчиком и после заводских испытаний направлен в войсковую часть.