Самолеты мира 1998 04-06

Встроенная пушечная установка 30-мм калибра размещена в правом буле.

В закабинном и подкабинном отсеках располагается радиоэлектронное и самолетное оборудование. Средняя часть фюзеляжа состоит из переднего топливного бака, центроплана и обтекателей основных стоек шасси. Центроплан - основной несущий агрегат самолета - выполнен в виде топливного бака, к которому присоединяются передний топливный бак, крыло и хвостовая часть фюзеляжа. На нижней титановой панели имеются узлы для навески воздухозаборников, основных опор шасси и вооружения. На верхней панели центроплана установлен тормозной щиток и гидроцилиндр.

В хвостовой части фюзеляжа две гондолы двигателей, выполненные из алюминиевых и титановых сплавов, соединены с отсеком оборудования, задним топливным баком и контейнером тормозного парашюта. Узлы навески вооружения и кассеты с ловушками для ракет с тепловым наведением располагаются внизу по центру и под мотогондолами. Хвостовые балки служат платформой для установки цельноповоротного стабилизатора и разнесенного вертикального оперения.

Регулируемые воздухозаборники расположены под крылом, что обеспечивает равномерность потока вплоть до очень больших углов атаки в широком диапазоне скоростей. Для предотвращения попадания в двигатели на взлете и посадке посторонних предметов в воздухозаборниках поставлены убирающиеся титановые защитные сетки.

Крыло самолета имеет отклоняемые носки и закрылки. На концах крыла находятся дифференциально отклоняемые поверхности управления - флаппероны. В крыльевых кессонах расположены топливные баки. На торцевых нервюрах размещены точки навески вооружения, еще по две точки имеются на нижней поверхности каждой консоли.

Гидравлическая система самолета состоит из двух автономных гидросистем с рабочим давлением 280 кГс/мг с приводом - каждой от своего двигателя. Система электроснабжения дублирована от двух приводных генераторов переменного тока. Аварийным источником служат аккумуляторные батареи типа 20НКБН-25.

Два катапультных кресла К-36МД второй серии, разработанные в ОКБ Звезда, служат для спасения пилотов на высотах от нуля до 25 км при скоростях от нуля до 1400 км/час. Каждое кресло имеет встроенную кислородную систему для обеспечения выживания при катапультировании на больших высотах, носимый аварийный запас НАЗ'8, спасательный надувной плот ПСН-1, средства сигнализации и медикаменты.

Снаряжение летчиков состоит из высотно-компенсирующих костюмов ВКК, защитного шлема ЗШ и комплекта кислородного оборудования ККО-5.

На базе самолета Су-30 в «ОКБ Сухого» разработали двухместный многофункциональный истребитель, получивший наименование Су-30МК. В этой машине отличные летные качества и маневренность соединились с эффективной системой управления оружием для поражения наземных и морских целей.

Су-30МК оснастили сверхсовременным бортовым радиоэлектронным оборудованием, включающим в себя радиолокационный прицельный комплекс (РЛПК) и новый оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс (ОЭПрНК).

В состав РЛПК входит мощная универсальная импульсно-доплеровская БРЛС, которая обеспечивает обнаружение и сопровождение одновременно до 15 воздушных целей в свободном пространстве и на фоне земли в передней и задней полусферах. Радиолокатор позволяет атаковать сразу до 6 целей (а том числе визуально неопределенных) на поверхности земли или моря. Работой РЛПК управляет бортовой цифровой вычислительный комплекс.

ОЭПрНК состоит из пилотажно-навигационного комплекса, оптико-локационной станции (ОЛС), нашлемной системы целеуказания (НСЦ), системы управления оружием и цифровой вычислительной системы Прицельная часть ОЭПрНК выполняет те же функции, что и РЛПК, но только в простых метеоусловиях. Кроме того, он отличается большей точностью и имеет лучшую защиту от помех.

Оптико-локационная станция представляет собой комбинацию теплопеленгатора и дальномера на лазерных гироскопах. Первый из них обеспечивает обнаружение цели по тепловому излучению и угловое ее сопровождение, второй - измерение дальности до цели. Датчик ОЛС располагается в сферическом обтекателе перед фонарем кабины летчика.

Су-30МК обладает принципиально новой системой объективного контроля с фиксированием не только рабочих параметров систем самолета, но и внешней тактической обстановки. Необходимая пилотажно-навигационная и прицельная информация отражается на многофункциональных цветных жидкокристаллических экранах с большой разрешающей способностью. Наведение самолета на цель с наземного или воздушного командного пункта осуществляется посредством радиолинии бортовой аппаратуры приборного наведения. Имеется система спутниковой навигации {GPS). Работой ОЭПрНК также управляет цифровая вычислительная система.