История Авиации 2002 06

Здесь есть возможность читать онлайн «История Авиации 2002 06» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2002, Жанр: sci_transport, periodic, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

История Авиации 2002 06: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «История Авиации 2002 06»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

История Авиации 2002 06 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «История Авиации 2002 06», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

История Авиации 2002 06

Коллаж на 1-й странице обложки разработан Александрой Булахом на основе фотографии МиГ 29УБ, сделанной Сергеем Цветковым.

Дизайн логотипа журнала разработан Сергеем Цветковым.

Два плюса

Сейчас уже стали подзабывать, как после обвала финансирования отечественного авиапрома в середине 90-х готов прошлого (Как?.. Уже!..) века в наших конструкторских бюро началась так называемая малая модернизация, которая наибольшие плоды принесла именно во фронтовой авиации. Помните, если МиГ-29 и Су-27 справедливо относили к самолётам 4-го поколения, то, например, Су-30 уже к «4+», а Су-35 и Су-37 к «4++», При этом представители ведущих ОКБ с нескрываемой гордостью рассказывали о достигнутых результатах, которые действительно впечатляли.

Кстати, именно малая модернизация находящейся в строевых частях боевой техники позволяет нам теперь спокойно и не торопясь разработать авиационные боевые комплексы пятого поколения. Самое любопытное заключалось в том, что в 80-х годах наши тогда ещё советские, ВВС практически не могли заставить отечественную оборонку модернизировать до необходимого уровня те же МиГ-29 и Су-27 (например, научить их поражать точечные наземные цели управляемым оружием)! Конструкторам и заводчанам было выгодно создавать новые образцы. И лишь в условиях почти полного финансового и экономического обвала пришло понимание необходимости постоянного внедрения улучшений в серийные машины. Вот так появились МиГ-29СМТ и Су-30МК.

Как ни странно, почти по тому же сценарию развивалась и история журнала, который вы держите в руках. Так уж получилось, что «История Авиации» возникла как самостоятельное издание в конце 1999 г., и поначалу планы были просто наполеоновские. Однако реальная жизнь быстро остудила наши головы и в результате, каждый последний номер года был своего рода поворотной точкой. Так, в НА №6/2000 появился новый логотип, Правда, решение перейти на мелованную бумагу, принципиально принятое в конце 2001 г., всё же было отложено, так сказать, на один номер, в результате НА №6/2001 вышел на офсете, о чём все, кто его готовил, горько потом жалели. Оно и понятно: масса весьма приличных фотографий и цвета могла получиться на порядок лучше. Достаточно сравнить ИА №6/2001 с ИА №1/2002.

К окончанию очередного года (правда, в нашем летоисчислении) мы постарались подготовить и реализовать очередной модернизационный «пакет».

Во-первых, это, конечно, увеличенный формат издания, который в различных справочниках по полиграфии именуется А4-экстра или А4+. Необходимость его введения стала очевидна после перевода издания на мелованную бумагу. Как выяснилось, наш достаточно мелкий шрифт даже на матовой «меловке» довольно трудно читать людям со слабым зрением.

Позвольте, возможно, возразит нетерпеливый читатель, как связан размер шрифта и размер печатной страницы? Как ни странно, самым непосредственным образом. Сохранив и даже слегка увеличив количество знаков на полосе, мы укрупнили размер шрифта (специалисты его называют кеглем), и постарались (правда, на свой взгляд) выбрать наиболее приемлемый по начертанию с точки зрения распознаваемости для глаза. И это было второе улучшение, которое должно заметно улучшить «Историю Авиации».

Следствием увеличения формата издания, при сохранении объема печатной информации, стала возможность давать больше иллюстраций или увеличить их размер, Ценность последнего мы почувствовали уже на этапе создания макета следующего номера: в старый формат цветные проекции F-105D и F-105F залезали откровенно с трудом. «Ужимание» их до необходимого размера автоматически заставляло в том же масштабе «давить» и остальные иллюстрации, располагавшиеся на тех же полосах. Если для «Фантомов» и «Крусейдеров» это процесс проходит относительно безболезненно (по причине их довольно приличных размеров), то МиГ-21, и особенно, МиГ-17 при таком подходе начинали больше напоминать невзрачные силуэты, что, конечно, было для нас неприемлемо. Просчёт возможных вариантов и привёл в конце концов к решению увеличить формат издания.

Так, что теперь редколлегия и авторский коллектив «Истории Авиации» с полном основанием могут дописать к названию своего журнала два плюса.

Ваш Александр Булах.

РЕТРОСПЕКТИВА Коммерческая авиация Борьба за рынок идей канд тех наук - фото 1

РЕТРОСПЕКТИВА

Коммерческая авиация. Борьба за рынок идей

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «История Авиации 2002 06»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «История Авиации 2002 06» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «История Авиации 2002 06»

Обсуждение, отзывы о книге «История Авиации 2002 06» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x