История авиации 2003 02

Здесь есть возможность читать онлайн «История авиации 2003 02» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2003, Жанр: sci_transport, periodic, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

История авиации 2003 02: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «История авиации 2003 02»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

История авиации 2003 02 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «История авиации 2003 02», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

К середине 1924 г. деятельность «Юнкерс- Люфтферкер» стала настолько многообразной, что Гуго Юнкерс принял решение создать на ее базе самостоятельную акционерную авиакомпанию «Юнкерс Люфтферкер A.G.» (далее по тексту «Юнкерс Люфтферкер»), которая была учреждена 13 августа того же года и стала впоследствии самым крупным эксплуатантом F.13 (около 60 машин). Вслед за этим под эгидой «Остер/Норд-Европы» завершилось формирование кругового авиамаршрута Берлин-Данциг- Кёнигсберг-Рига-Ревель-Гельсинфорс-Карлскруна-Варнемюде-Берлин, охватывающего большинство стран северо-восточной Европы.

В 1925 г. формируется еще одно объединение авиакомпаний «Скандинавишен Юнион», ведущую роль в которой играет образованная в мае 1924 г. шведская авиакомпания «Акти Болагет Аэротганспорт» («А.В. Аэротранспорт»), около 80 % акций которой принадлежали «Юнкерс». В это объединение также вошли финская авиакомпания «Аэро O.Y.», норвежская «Аэротранспорт A.S.» и датская «Данек Люфтранспорт А.В.».

И, наконец, вполне логичным шагом стало состоявшееся 7 мая 1925 г. объединение «Норд-Европы Юнион», «Транс-Европы Юнион» и «Скандинавишен Юнион» (без «Аэротранспорт A.S.») в единый пул «Европа Юнион», включивший 16 авиакомпаний из Германии, Данцига, Эстонии, Латвии, Финляндии, Швеции, Дании, Швейцарии, Австрии и Венгрии. В итоге созидательной деятельности «Юнкерс» была образована одна из крупнейших в то время сетей авиалиний, составлявшая чуть меньше 40 % протяженности всех европейских авиамаршрутов. Не удивительно, что основными самолетами, обслуживающими эти маршруты, являлись «Юнкерс» F.13.

Кроме того, самолеты этого типа в значительной степени способствовали развитию коммерческой авиации и в Южной Америке, где их основным эксплуатантом являлась колумбийская авиакомпания SCADTA (Societad Colombo-Alemana de Transportes Aereos), образованная при финансовом участии все той же «Юнкерс» в 1919 г. Именно на чрезвычайно сложных маршрутах, связывающих разделенные многими километрами джунглей и водной поверхности поселения Колумбии, «Юнкерс» F.13 понесли наиболее высокие в процентном отношении потери. Так, получив из Германии 17 новых машин, SCADTA в период с 1923 г. по 1937 г. потеряла в авариях и катастрофах, по меньшей мере, 14 самолетов. Справедливости ради следует сказать, что эта авиакомпания имела в своем распоряжении и какое-то количество «секонд-хендовских» F.13.

Вот так мог выглядеть в полёте на фоне грозовых туч двухфюзеляжный гидрплан - фото 15

Вот так мог выглядеть в полёте на фоне грозовых туч двухфюзеляжный гидрплан разрабатывавшийся в рамках «Проекта 11», который хотя и не вышел из стадии предварительной разработки, но всё же успел получить собственное имя «Юнкериссиме».

а так бы смотрелся на зимнем аэродроме Проект 12 Райзенэнте Таб 1 - фото 16

…а так бы смотрелся на зимнем аэродроме «Проект 12» «Райзенэнте».

Таб. 1. Основные характеристики первых коммерческих самолётов фирмы «Юнкерс».
Модификация F.13 F.13a F.13ba F.13be K.16 A.20 A.35
Год создания 1919 1920 1924 1926 1921 1923 1926
Габариты, м
размах крыла 14,82 17,75 17,75 17,75 12,80 15,27 15,94
длина 9,59 9,59 9,59* 9,59* 8,0 8,3 8,22
Массы, кг
пустого 1050 1160 1190 1200 535 940 1030
макс. взлётная 1770 1815 1850 2100 850 1500 1600
Двигатель:
марка BMW.IIIa BMW.IIIa «Юнкерс» L.2 «Юнкерс» L.5 «Сименс» Sh.4 «Мерседес» D-IIIa «Юнкерс» L.5
кол-во х мощность 1 х 185 1 х 185 1 x 200 1 x 310 1 x 64 1 x 160 1 x 310
Количество пасс, мест 45 45 45 4-5 2 1 1
Скорость, км/ч
максимальная 180 173 178 200 150 170 206
крейсерская 140 140 140 160 120 150 170
Потолок, м 4020 4300 4000 5000 2500 3500 6300
Дальность полёта, км 740 725 850 950 - - -
* В исторической литературе встречаются и другие значения длины модификации F.13b: 10,1 м, 10,3 м и 10,5 м. Первая цифра, возможно, соответствует длине самолётов, оснащённых трапецевидным килем увеличенной площади, а, две другие — длине поплавковых вариантов F. 13Ь или более поздних колёсных вариантов этой модификации самолёта.

Всего же в мире за тот же период разбилось не менее 40 самолетов этого типа. Последние «Юнкерс» F.13 были сняты с эксплуатации в Бразилии, где они применялись до 1948 г. К настоящему времени в музеях сохранились четыре F.13. Один из них представляет собой редкий гибрид, оснащенный «маленьким» килем как у самолетов модификации F.13 и «большим» крылом — как у F.13a. Более того, этот самолет, в свое время эксплуатировавшийся по лизингу швейцарской «Ад Астро Аэро», имел две регистрации СН59 — на фюзеляже и СНбб — на крыле, которые до этого принадлежали двум разным самолетам этой авиакомпании. Впоследствии СН59/66 попал в Венгрию и в настоящее время сохраняется в Национальном музее транспорта в Будапеште (см. фото в НА № 5/2002).

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «История авиации 2003 02»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «История авиации 2003 02» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «История авиации 2003 02»

Обсуждение, отзывы о книге «История авиации 2003 02» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x