ВЗЛЁТ 2011 07

Чаще всего чемоданы и сумки, по данным компании SITA, исчезают во время пересадки из одного самолета в другой (52 %), на втором месте — ошибки работников аэропорта, которые забыли погрузить багаж в самолет (16 %), на третьем месте — ошибки в авиабилетах или невнимательность пассажиров, прихвативших не свои вещи (13 %). Затем, еще 7 % сумок исчезает из-за того, что были отгружены не в тот аэропорт, 6 % чемоданов теряет таможня, а 3 % пропадают вследствие того, что служащие аэропорта приклеивают на них не те бирки. Специалисты SITA подсчитали, что, как правило, багаж возвращается к его обладателю в течение двух дней после пропажи, а после этого шансы найти чемодан существенно падают.

До 25 июня автору этих заметок казалось, что подобные проблемы где-то настолько далеко, что и беспокоиться по этому вопросу особо не стоит. Но, как говорится, человек — предполагает, а Бог — располагает. Пришлось повышать знания в вопросе розыска багажа на личном опыте.

Итак, Париж, аэропорт «Шарль де Голль», 25 июня 2011 г. Часть российской делегации в приподнятом настроении заходит в терминал аэропорта и следует на регистрацию на свой рейс, выполняемый по маршруту Париж-Москва («Шереметьево»), который обслуживается совместно авиакомпаниями «Эр Франс» и «Аэрофлот». Рейс SU0252 (т. е. самолет принадлежит «Аэрофлоту»), время вылета из аэропорта «Шарль де Голль» по плану — 15.55. Тут все и началось…

Во-первых, по прибытии в аэропорт и подходе к стойкам оказалось, что по всему аэропорту не работает система автоматической регистрации багажа — поэтому после регистрации своего чемодана и наклеивания на него багажной бирки пассажир должен сам дотащить его до стоящих тут же, у регистрационных стоек, двух небольших тележек (кое-кто говорил о том, что это — результат забастовки грузчиков аэропорта, но подтверждения этому найти не удалось, сами же сотрудники «Шарль де Голля» сообщили, что «сломалась система регистрации багажа»). Однако в обе тележки влезает лишь порядка 25–30 сумок и чемоданов, а то и меньше, так что остальным пассажирам ничего не оставалось, как ставить свою поклажу рядом. Стоит заметить, что тележки находились в легко доступном месте, без сопровождающего служащего аэропорта — фактически можно было подойти и взять любой понравившийся чемодан «на память» (пара пассажиров осталась даже ждать, когда за охраняемым ими багажом придут сотрудники аэропорта и увезут его на погрузку). В ответ на вопрос, не пропадет ли чемодан, сотрудники аэропорта и «Эр Франс» уверили, что, дескать, «все будет «о-кей» и ничего никуда не денется.

Во-вторых, прошла информация о некоем сигнале о заложенной в аэропорту бомбе — вылет рейса был задержан примерно на час: как по причине задержки с погрузкой багажа, так и ввиду более раннего прекращения регистрации на рейс, что вызвало вынужденное опоздание на посадку части пассажиров (они сообщили, что стойки регистрации закрылись, группы вооруженных то ли военных, то ли полицейских блокировали здание терминала, а пассажиров «вежливо попросили удалиться наружу»).

Две вышеописанные причины в итоге привели к закономерному результату: по прибытии рейса в московский аэропорт «Шереметьево» (терминал D), количество пассажиров, оставшихся без багажа, составило несколько десятков человек. Ввпрочем, нашему рейсу еще и повезло — пассажиров следующего, не получивших багаж, оказалось еще больше. Остался «погулять» по Парижу и чемодан автора этих заметок. Представители «Аэрофлота», связавшись со своими французскими коллегами, сообщили, что багаж прибудет на следующий день — послеобеденным рейсом 26 июня. Но не тут то было.

Судя по биркам, наклеенным на все же добравшийся до автора на пятый (!) день багаж, во французском аэропорту было предпринято три попытки погрузить его на самолет в Москву: 25, 26 и 27 июня. В последнем случае чемодан таки улетел в российскую столицу, но прибыл вечером 27 июня не в тот терминал (Е вместо D), в результате чего уже в Москве опять оказался на сутки в «тени». Лишь 29 июня сотрудники службы доставки багажа (за что им отдельное спасибо!) оказались готовы воссоединить чемодан со своим хозяином. Почти трое суток задержки для такого короткого и прямого, как Париж-Москва, маршрута, конечно, уже чересчур. В итоге получить свой чемодан удалось лишь 30 июня, через пять дней после того, как он был зарегистрирован на погрузку в Париже.