История Авиации 2004 01

В ночь на 22 июня западнее Маркет Дипинга экипаж «Бьюфайтера Мк.1» флайт-лейтенанта Майкла Дж. Херрика 13* из 2э-й эскадрильи уничтожил Ju88C-4 (сер. № 0827, борт, код R4+JH) из состава 1/NJG2.

Ведение боевых действий ночью всегда требует высочайшего уровня боевой и лётной подготовки. Кто-то разбивался при заходе на посадку на свой аэродром (верхнее фото), а кто-то успешно сажал подбитый самолёт на одинокий стог соломы.

В ночь на 17 сентября экипаж флайт-лейтенанта Гордона Л.Рэпхэля из состава 85-й эскадрильи вывел свой «Хэвок Mk.II» в хвост Ju88C (борт, код R4+NH) из состава I/NJG2 над районом Клэктона. Уже первая очередь квартета пулемётов поразила левый мотор стервятника, после чего, методично расстреливая подбитый немецкий самолёт, английский экипаж заставил его начать снижение, но, когда до земли оставалось не более 90 метров избитый немецкий «ночной охотник» сорвался в штопор…

И всё же это были не более чем эпизодические успехи, так как экипажи перехватчиков по-прежнему получали весьма ограниченную помощь от расчётов наземных РЛС, сообщавших лишь о курсе, которым двигается пересекающий побережье вражеский самолёт. Если против бомбардировщиков, действовавших сравнительно крупными группами, летящими потоком к цели, этого было вполне достаточно, то против немецких «ночных охотников», двигавшихся ломанными курсами и сами искавшими воздушные цели — уже нет. Поэтому не удивительно, что английские авиаторы неоднократно ошибались, принимая за немецкие истребители свои бомбардировщики. Учитывая эффективность бортового вооружения «Бьюфайтера» 14* , такие ошибки в большинстве случаев приводили к трагическим результатам. Так в ночь на 22 июня экипаж «Бьюфайтера» из 25-й эскадрильи принял «Манчестер Мк.1» из состава 207-й эскадрильи за немецкий за двухмоторный «Дорнье», и в результате внезапной атаки в обломках сбитого бомбардировщика сгорели все семь членов его экипажа.

7* Пауль Бон дослужился до звания обер-лейтенанта. Одержал пять побед.

8* Герберт Бёнш дослужился до звания гауптмана. Одержал 11 побед. Погиб 1 августа 1942 г.

9* Унтер-офицер Арнольд 17 июня сбил «Уитли Mk.V» из состава 78-й эскадрильи, а 30 июня — «Веллингтон Mk.II» из 40-й эскадрильи. Обер-фельдфебель Бёнч 17 июня сбил «Веллингтон Mk.II» из состава 405-й эскадрильи, а 23 июня — «Уитли Mk.V» из состава 51-й эскадрильи.

10* В ночь на 19 июня обер-лейтенант Пауль Земрау сбил «Уитли Mk.V» из состава 10-й эскадрильи. 27 июня обер-фельдфебель Герман Соммер сбил «Веллингтон Мк.1» из состава 97-й эскадрильи. 30 июня командир II/NJG2 гауптман Рольф Юнг сбил «Веллингтон Мк.1» из состава 300-й эскадрильи.

11* В это число входят 11 «Веллингтонов», четыре «Уитли», три «Хэмпдена», два «Галифакса» и один «Бленхейм».

12* Гарольд Персиваль Плайсэнс дослужился до звания уинг-коммандер. Одержал пять личных побед, одну вероятную и два самолёта числятся как повреждённые. Награждён крестом «ОТличия за лётные заслуги».

13* Майкл Джеймс Херрик. Дослужился до звания сквадрон-лидер. Одержал шесть личных и две групповые победы. Награждён крестом «За лётные боевые заслуги» и пряжкой к нему (повтороное представление к награде), а также американской «Авиационной медалью». Погиб 16 июня 1944 г. в воздушном бою с FW190 из состава JG1. Считается, что его самолёт был сбит лейтенантом Робертом Спрекелсом.

14* Наступательное вооружение ночного истребителя «Бьюфайтер» складывалось из четырёх 20-мм пушек HS404 и шести 7,71 — мм пулемётов «Браунинг». Секундный вес залпа этой батареи составлял свыше 8 кг!

Ju88C-4 из состава NJG2. Самолёт получил пламегасители и усиленное наступательное вооружение, включающее пять 20-мм пушек MG/FFM. Любопытно, что ёмкость пушечных магазинов на всех без исключениях двухмоторных истребителях не увеличивалась, поскольку в тесном фюзеляже было трудно управляться с тяжёлыми барабанами на 100 патронов.

И всё же вместе с ростом числа одержанных побед рос и список потерь ночных охотников Третьего Рейха, тем более что немецкие экипажи вели боевые действия, если можно так выразиться, достаточно экстремальным способом — ночью над чужой территорией и преимущественно на малых высотах. Собственные потери в этих обстоятельствах были практически неизбежны. В ночь на 26 июня экипаж Ju88C командира 4/NJG2 обер-лейтенанта Бона смог сбить «Веллингтон Мк.1» из состава 99-й эскадрильи. Это была его 20-я победа, после чего немецкие авиаторы отвернули в сторону моря, поискать очередную добычу над английским побережьем. Вскоре их расчёты оправдались: навстречу шёл возвращающийся на базу «Уитли». Однако его экипаж, в отличие от своих менее удачливых коллег, явно сохранял бдительность, так как едва «Юнкерс» завис за широким двухкилевым оперением «томми», как хвостовая четырёхпулемётная турель бомбардировщика выплюнула навстречу атакующему немецкому истребителю струи огня и металла. На этот раз фортуна улыбнулась англичанам: несколько пуль пробили остекление кабины, и обер-лейтенант Бон был убит. И всё же сбить вражеский самолёт хвостовому стрелку «старой леди» не удалось, так как радиоператор унтер-офицер Вальтер Линднер успел перехватить управление и смог сначала вывести повреждённый «Юнкерс» из гибельного пике, а затем довёл его до базы и успешно посадил. За это подвиг он был на следующий день награждён «Железным Крестом» I степени, который ему вручил лично рейхсмаршал Геринг.