История Авиации 2004 03

Правда, через некоторое время стали слышны и контрдоводы, почти как по Крылову:

Чем на других, кума, браниться,

Не лучше ль на себя оборотиться?..

Должен заметить, что особого желания участвовать в этих дискуссиях у меня не было, поскольку железных аргументов своей правоты ни одна из сторон привести не могла. Хотя, читан. статьи, публикуемые на подобные темы в том же «Мире Авиации», довольно интересно.

И так бы оно всё и продолжалось, если бы однажды не возник у нас в редакции один вопрос по поводу Ju87. Поскольку графический материал необходимого качества для его прояснения имел исключительно импортное происхождение, то на отечественные издания по этой машине внимания практически не обращалось. Но один из авторов в процессе спора всё же извлёк на свет божий брошюрку об этом самолёте, вышедшую в серии «Авиационный фонд», которую выпускает издательство — Цейхгауз», известное своим журналом «M-Хобби». Выражаясь языком автора «Приключений Незнайки и его друзей», книжка была короткая-прекороткая, пустяковая-препусгяковая с массой глупостей… Чего, кстати, не скажешь о цене… Но графика!.. О-о-о… Нет. конечно, ничего сверхъестественного там нет. Но интересные открыли нас всё же ожидали, так как в ряде проекций, например, того же Ju187, а также аксонометрических разработках схем вооружения и бронирования. угадывались чертежи, сделанные мною для монографии А. Медведя «Юнкерс Ju87 Штука», опубликованной ещё в 1994 г. в издательстве «Элакос»!

Как говорится, вот где встретиться довелось…

Через некоторое время я решил поехать и поговорить. Да и познакомиться с их главным не мешало… Однако попытка договориться провалилась. Даже несмотря на демонстрацию бумажных оригиналов, выполненных на ватмане! Ответный аргументы были элементарны и незатейливы. Например, Эдуард Чукашов. который под псевдонимом Василий Негров и выпустил сей опус, стуча себя кулаком в грудь, вопрошал: «Старик, да зачем мне воровать твою работу, когда я моту тебе позвонить, и мы всегда договоримся?!..» Вот и я думаю, зачем?

И не могу этого понять. Тем более, что и звонить-то было совсем необязательно, так как ещё в 2003 г., за год до выхода указанной книжки, Эдичка Чукашов вместе со мной и Колей Поликарповым делал журнал «Модель-ХИТ» для главного редактора журнала «Техника — молодёжи» г-на Перевозчикова. Последний, впрочем, как известно, одним своим присутствием способен закопать или опошлить любое доброе начинание. Не стало исключением и это: после выхода четырёх номеров «Модель-ХИТ» благополучно почил в бозе…

Но вернёмся к нашим баранам или козлам. Это же всё зависит от того, как посмотреть… Коля Поликарпов с апломбом, достойным лучшего применения, утверждал, что графические схемы бронирования и вооружения были стянуты из брошюры Ju87, выпущенной чехословацким издательством MBI/Sagitta. Интересно, ты Коля думаешь, что только у Вас в редакции эта книжка есть? Если да, то ты просто дурак, а если ты так не думаешь. то тогда ты, да простят меня читатели, интеллектуальная проститутка Что касается Чукашова, то он просто вор.

Весьма любопытной была и аргументация руководителя проекта серии «Авиационный фонд» г-на Егорова «А Вы докажите, что это Ваша работа!..» И это при демонстрации бумажных оригиналов и книги, вышедшей 10 лет назад!!.. До абсурда, как известно, можно довести всё что угодно, а потому до данного состояния был успешно доведена и эта дискуссия.

Успокойтесь, господа Вам никто и ничего доказывать не будет. А знаете почему? Потому, что людям, потерявших совесть, это бессмысленно делать. Не зря ещё очень давно было сказано: не мечите бисер перед свиньями. Вот и мы не будем.

С неуважением, Александр Булах.

P.S. В последнее время в среде авторов пишущих на историко-технические темы стали циркулировать слухи о том, что издательство «Цейхгауз», печатает левые тиражи изданий, выходящих в сериях «Авиационный фонд». «Бронетанковый фонд» и прочих книжных группах, которые выпускаются вне рамок заключённых договоров. Насколько эти слухи верны, мы не знаем. Вот и думайте, стоит ли сотрудничать со свиньями…