Авиация и Время 2005 спецвыпуск

В довоенные годы «АВИАНТ» строил также автожир «4-ЭА», самолеты ХАИ-1и ОКО-1, а во время войны в городе Новосибирске (куда был эвакуирован) строил истребители Як-3 и Як-9.

После возвращения в Киев и окончания войны на заводе начинается последовательное строительство самолетов марки «Ан» конструкции Олега Константиновича Антонова.

В 1948 г. началось строительство самолета Ан-2. Завод выпускал 18 модификаций этих самолетов: транспортный, пассажирский, сельскохозяйственный, для тушения лесных пожаров, разведки косяков рыб, выполнения научных и спасательных операций в полярных условиях и другие. Самолет Ан-2 занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый массовый самолёт.

Постепенно завод «АВИАНТ» получил значительные производственные площади, комплект специального и универсального оборудования для производства деталей самолётов, оснастки и инструментов, создал систему подготовки серийного производства. Все это позволило ему осваивать изготовление самолётов различного назначения.

Характерной чертой завода «АВИАНТ» стало также наличие на заводе практически всех видов производств, необходимых для изготовления и испытания самолётов различных классов и назначения по полному циклу.

Следующими в семействе самолетов «Ан» были: транспортный Ан-8 (1956–1959 гг.), пассажирский Ан-24 (1959–1978 гг., выпущено 1028 самолетов), транспортный Ан-26 (1969–1985 гг., выпущено 1402 самолета), Ан-30- самолет для аэрофотосъемки (1973–1979 гг., выпущено 123 самолета), транспортный Ан-124 «Руслан» (1982–2003 гг., выпущено 18 самолетов).

С 1982 г. по настоящее время продолжается реализация программы производства многоцелевого транспортного самолета Ан-32, который выпускается в транспортном (Ан-32Б) и противопожарном (Ан-32П) вариантах. В настоящее время проводится работа по модернизации самолета: увеличению грузоподъемности, сокращению численности экипажа, увеличению дальности полета и ресурса двигателей.

Так как значительную часть взноса в стоимость авиапродукции составляет интеллектуальный труд (так, стоимость 1 кг сырья ориентировочно составляет 0,1 долл.; 1 кг автомобиля-10,0 долл.; 1 кг самолета — 800 долл.), необходима широкая кооперация с предприятиями своей и других стран, участие научно-исследовательских институтов для обеспечения конкурентоспособности авиатехники на мировом рынке.

Поэтому свои перспективы коллектив завода «АВИАНТ» связывает с освоением и серийным производством в широкой кооперации с другими предприятиями самолетов Ан-70, Ан-148, Ту-334 (а также с продолжением строительства самолета Ан-32).

Самолет Ан-70 — это уникальный военно-транспортный самолет, аналогов которому нет в мире. Он обеспечивает доставку практически всей номенклатуры армейского вооружения и военной техники массой 30–47 т на дальность 1350–5000 км со скоростью 750–800 км/ч, воздушное десантирование техники и людей с больших и малых высот. В зависимости от способа применения Ан-70 обеспечивает возможность эксплуатации как с бетонных аэродромов длиной 1800 м, так и с грунтовых площадок длиной 600–900 м.

В настоящее время завод «АВИАНТ» выполняет заключенный с Министерством обороны Украины договор на поставку пяти первых самолетов Ан-70.

Самолет Ан-148 будет перевозить до 70 пассажиров на расстояние от 2-х до11 — ти тысяч километров со скоростью 850 км/ч.

Предназначенный в основном для регионов с большим количеством малоподготовленных аэродромов, самолет Ан-148 выполнен по схеме высокоплана с двигателями на пилонах под крылом. Это дает ему ряд преимуществ. Такая схема позволяет повысить на порядок защищенность двигателей и крыла от повреждений посторонними предметами (мелкая галька, песок, осколки покрытия ВПП и асфальта), пылевым, снежным и водяным потоками при рулении, взлете и посадке. Следовательно, значительно расширяется сеть аэродромов, где самолет может базироваться.

Двигатели Д-436-148, установленные на Ан-148, имеют систему автоматического управления и контроля, позволяющую оптимизировать их работу на всех участках маршрута, повысить надежность, сократить расход топлива и стоимость обслуживания.

Ан-124

Ту-334

Самолеты Ан-148 выгодны и с экономической точки зрения. Цена лайнеров этого семейства на 20–30 % ниже, чем западных аналогов.