История Авиации 2005 04

Одной из причин возникновения противоречий в рассматриваемое время был, в частности, вопрос о линкорах, которые Франции в рамках вашингтонского соглашения 1921 г. было запрещено строить до 1927 г.! И это в то время, когда в строю французского флота находились дредноуты, построенные ещё до Первой Мировой войны! Парламент Франции посчитал этот договор пощёчиной бывшего союзника и отказался ратифицировать его, а на переговорах в адрес англичан со стороны французской делегации едва ли не открытым текстом раздавались угрозы использовать подводные лодки! Для Великобритании, только недавно ощутившей, что такое неограниченная подводная война, это был один из самых болезненных вопросов.

Ещё более серьёзные разногласия имелись между Великобританией и США. История их восходила ещё ко временам войны за независимость, отправной точкой которой стало знаменитое «Бостонское чаепитие». Не слишком благотворно на них повлияла и война между Севером и Югом. Когда же началась Первая Мировая война, они перешли на новый уровень. Поскольку любая политика является квинтэссенцией экономики, то вопрос в то время, в сущности, заключался в возможности получения прибылей, а значит в праве на свободную торговлю, в основе которой в то время находился вопрос о свободе мореплавания. На Даунинг-стрит прекрасно понимали, куда дует ветер, но, будучи по горло увязшими в противоборстве с Германией, вынуждены были молча глотать пилюли и закрывать глаза на демарши своей бывшей колонии, понимая, что выход США из Антанты после того, как её покинула Россия, приведёт коалицию к катастрофе. Прекрасно сознавая это, американский конгресс отказался ратифицировать Версальский Договор, тем самым продемонстрировав соратникам по «сердечному согласию» (Антанте), что у США будут свои собственные отношения с побеждённой Германией 24* .

После окончания Первой Мировой войны англо-американские противоречия были подогреты столкновением интересов двух стран в Китае. К этому надо добавить, что в 1927–1928 гг. Англия опасно сблизилась с Японией, что вполне могло привести к созданию союза, фактически направленного против США. К нему вполне могла присоединиться и Франция, рассчитывавшая, с одной стороны, обезопасить свои дальневосточные владения от японских посягательств, а, с другой, надеявшаяся при удачном раскладе, попросту аннулировать свои обременительные долговые обязательства по отношению к США. В равной степени это могла попытаться сделать и Великобритания. Правда, до союза этих стран с Японией дело так и не дошло, так как из-за океана напомнили и о долгах, и о том, что американский флот гораздо сильнее французского, а потому и проблем может создать гораздо больше.

Неудивительно, что на протяжении 20-х годов и первой половины 30-х военные этих трёх стран, являвшихся в полном смысле столпами западной демократии, активно разрабатывали вполне реальные планы на случаи военного столкновения между своими сверхдержавами 25* ! При этом об оборонительной стратегии никто из участников планируемых в недалёком будущем боевых действий даже не помышлял! Так, в ходе обсуждения в высших эшелонах власти Великобритании воз можной войны с Францией в 1923 г. командующий Королевским ВВС сэр Хью Тренчард прямо заявил, что, по его мнению, лучше вместо четырёх дополнительных эскадрилий истребителей сформировать столько же бомбардировочных 26* .

16* Достаточно сказать, к осени 1936 г. в строевых частях ВВС РККА находилось меньше СБ чем в составе ВВС Испанской Республики!

17* Авиация Великобритании во второй мировой войне. Часть II. Бомбардировщики./Авиационный сборник № 7/Приложение к бюллетеню «Техническая информация». — М.: ОНТИ ЦАГИ. Мемориальный музей Н.Е.Жуковского. C.3.

18* Hailey J. The squadrons of the Royal Air Force amp; Commonwealth. — Air Britain Ltd, 1988. P.566.

19* Richards D. Royal Air Force/1939- 1945/Volume 1/The fight at odds. — London. Her Majesty's Statinery office, 1953. P. 16.

20* Солонин М. На мирно спящих аэродромах… 22 июня 1941 года. — М., «Яуза»/«Эксмо», 2006. С.81.

21* К примеру, английские авиазаводы, перешедшие на выпуск бомбардировщиков «Веллингтон», выпускали их очень долго не из-за того, что эти машины были такие хорошие, а потому, что их промышленное оборудование в случае перехода на выпуск тех же «Ланкастеров» требовало бы значительного обновления, а этого в ходе войны в короткие сроки Великобритания сделать не могла.

22* Подсчитано по: Hailey J. The squadrons of the Royal Air Force amp; Commonwealth. — Air Britain Ltd, 1988.