ВЗЛЁТ 2012 03

Первые четыре из 12 заказанных новых одноместных многоцелевых истребителей Су-27СМ(3) производства ОАО «КнААПО», контракт на поставку которых был подписан между компанией «Сухой» и Минобороны России в ходе авиасалона МАКС-2009 в августе 2009 г., были переданы ВВС России в феврале 2011 г. Самолеты с бортовыми номерами 51, 52, 53 и 54 совершили перелет из Комсомольска-на-Амуре на авиабазу в Крымске (Краснодарский край), которая в конце 2010 г. уже получила с КнААПО пару новых двухместных многоцелевых истребителей Су-30М2.

В отличие от поставлявшихся в 2003- 2009 гг. Военно-Воздушным Силам Су-27СМ, получаемых модернизацией на КнААПО строевых истребителей Су-27, нынешние машины – новой постройки, ранее в летной эксплуатации не находившиеся. Они оснащены новыми двигателями АЛ-31Ф-М1 (АЛ-31Ф серии 42) производства ММПП «Салют», отличающимися повышенной до 13 500 кгс тягой и увеличенным ресурсом, и модернизированным комплексом оборудования, адаптированным для применения модифицированной ракеты «воздух-воздух» средней дальности.

Следующая четверка Су-27СМ(3) отправилась из Комсомольска-на- Амуре в Крымск 26 ноября (самолеты получили бортовые номера 55, 56, 57 и 58), а заключительные четыре (59, 60, 61, 62) – 22 декабря. С их поставкой производство одноместных самолетов Су-27 на КнААПО, по всей видимости, завершилось – теперь предприятие будет выпускать только одноместные Су-35, а также двухместные Су-30МК2 (по экспортным заказам).

По программе Су-35С (в августе 2009 г. между компанией «Сухой» и Минобороны России заключен контракт на поставку 48 таких самолетов в период до 2015 г.) в минувшем году на КнААПО было изготовлено два первых самолета. Первый из них был облетан и передан заказчику в мае, в том же месяце перелетев для продолжения испытаний в Ахтубинск. Второй, поднятый в воздух 2 декабря, вероятно, был сдан Министерству обороны еще до Нового года, но в ГЛИЦ отправился уже в январе.

Один из трех заключительных Як-130 по стартовому заказу российского Минобороны на 12 самолетов, поступивших в Борисоглебский УАЦ в конце июня 2011 г.

Как заявил в феврале во время посещения КнААПО Владимиром Путиным президент ОАК Михаил Погосян, в этом году на предприятии планируется изготовить по крайней мере восемь Су-35С. Два из них уже облетаны, при этом Су-35С-3 в феврале сдан заказчику и перебазирован в Ахтубинск. В течение трех последующих лет КнААПО будет строить по 12-14 таких истребителей в год (подробнее о новых Су-35С – см. в отдельной статье этого номера на с. 8-9).

Поскольку многоцелевой истребитель Су-35С разработан и выпускается только в одноместном варианте, для подготовки летчиков на новый тип самолета, обладающий новыми для ВВС России качествами сверхманевренности, потребуется машина с двойным управлением. В связи с этим в минувшем году принципиально решен вопрос о заказе у корпорации «Иркут» партии двухместных сверхманевренных многоцелевых истребителей, являющихся «русифицированной» модификацией экспортных Су-30МКИ и получивших название Су-30СМ.

Не дожидаясь официального подписания госконтракта, в 2011 г. в Иркутске уже приступили к постройке первых двух таких самолетов, а сам контракт на 28 двухместных истребителей Су-30СМ для ВВС России планируется заключить в этом году. Самолеты Су-30 СМ станут первыми истребителями марки «Су» иркутского производства для России за последние два десятилетия: все это время «Иркут» строил различные варианты Су-27УБК, Су-30К и Су-30МКИ исключительно по экспортным заказам. Теперь, после долгого перерыва, Иркутский авиазавод возвращается к поставкам боевой авиатехники и отечественным ВВС.

Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова сдачу своих новых самолетов по традиции проводит в декабре. В течение прошлого года в рамках пятилетнего контракта на 32 бомбардировщика Су-34, заключенного в декабре 2008 г., на заводе изготовили шесть таких самолетов (в полтора раза больше, чем годом ранее). Четыре из них (бортовые номера 01, 02, 03 и 04) перелетели из Новосибирска на аэродром Балтимор под Воронежем 12 декабря, став первыми Су-34, поступившими в распоряжение этой одной из крупнейших авиабаз российских ВВС. Спустя десять дней, 22 декабря, за ними последовали еще два бомбардировщика (бортовые номера 05 и 10), получившие новую схему окраски (темно-серый верх, голубой низ). Подобным образом теперь будут краситься все новые Су-34.