ВЗЛЁТ 2012 03

– Вслед за ВВС, морская авиация ВМФ получит современные боевые самолеты, не уступающие лучшим зарубежным аналогам». Генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков в свою очередь отметил, что заключение государственного контракта – важнейший результат многолетней работы по созданию новых истребителей «МиГ» и развертыванию их массового производства. «МиГ-29К и самолеты, разработанные на его базе, в среднесрочной перспективе обеспечат стабильную загрузку производственных мощностей корпорации», – заключил глава РСК «МиГ».

Стоит заметить, что заказа МиГ-29К от российского Минобороны ожидали еще два года назад, затем считалось, что он будет подписан в 2011-м. Главной проблемой в затягивании сроков заключения контракта, по некоторым данным, стали противоречия по вопросу цены закупаемых истребителей: предлагавшаяся Минобороны стоимость, по мнению производителя, делала его нерентабельным. Только в конце января этого года первый заместитель министра обороны Александр Сухоруков заявил журналистам, что все противоречия наконец разрешены, и контракт будет подписан в ближайшее время. Тогда, правда, называлась цифра в 28 истребителей. В окончательном же варианте контракта их количество было снижено до 24.

Считается, что первые МиГ-29К/ КУБ смогут начать полеты в составе авиагруппы ТАВКР «Адмирал Кузнецов» в 2014 г. и постепенно заменят все входящие в нее сегодня корабельные истребители Су-33. Производство последних на КнААПО было приостановлено в 1996 г. после выпуска 26 серийных самолетов. В завершившемся в середине февраля двухмесячном походе «Кузнецова» на боевую службу в Северную Атлантику и Средиземное море принимало участие десять Су-33. Фактически это почти все остающиеся на сегодня в летном состоянии самолеты данного типа. Несмотря на то, что КнААПО еще продолжает работы по ремонту и продлению сроков службы ранее выпущенных Су-33, назначенный ресурс и срок службы корабельных истребителей, в силу специфики их эксплуатации, меньше, чем у аналогичных сухопутных машин, и, как ожидается, последние из них будут сняты с вооружения ко второй половине этого десятилетия. Немаловажным фактором является также то обстоятельство, что номенклатура вооружения Су-33 включает только ракеты «воздух-воздух» и неуправляемые средства поражения наземных (морских) целей, в то время как МиГ-29К/КУБ несут широкий набор управляемого оружия всех классов, а комплекс их бортового оборудования – более современный.

В конце сентября 2009 г. опытный и серийный самолеты МиГ-29К/КУБ уже прошли практическую проверку готовности к базированию на авианесущих кораблях с трамплинным способом взлета, когда была выполнена серия испытательных полетов на борту вышедшего в Баренцево море ТАВКР «Кузнецов». А.Ф.

С 10 по 16 февраля 2012 г. на полигоне «Полесский» в Белоруссии прошли масштабные учения, в которых приняли участие представители различных родов войск и соединений, от ракетных войск и артиллерии, до беспилотной авиации. Среди прочих участников были задействованы экипажи 61-й истребительной авиационной базы Западного оперативно-тактического командования ВВС и войск ПВО РБ, дислоцирующейся на аэродроме Барановичи. Летчики этой авиабазы в период с 14 по 15 февраля приняли участие в летно-тактических упражнениях по учебно-боевым пускам ракет «воздух-воздух» Р-73 на входящем в комплекс «Полесский» авиационном полигоне.

Для выполнения и обеспечения пусков ракет были привлечены истребители МиГ-29, МиГ-29БМ и МиГ-29УБ, а также Су-27П и Су-27УБМ. В ходе учения 48 экипажей получили дополнительную практику и новый опыт применения управляемых авиационных средств поражения.

Важность события заключается в том, что это первые после почти десятилетнего перерыва пуски ракет класса «воздух-воздух» над территорией Белоруссии. До этого все последние годы экипажи истребительной авиации РБ летали выполнять реальные пуски ракет класса «воздух-воздух» в Россию, на полигон «Ашулук», расположенный в Астраханской области. Теперь белорусские летчики смогут более интенсивно осуществлять боевую подготовку, не покидая воздушного пространства своей страны. АЛ.

Читать дальше