ВЗЛЁТ 2012 11

Нынешней осенью в деятельности чешской компании Evektor, предлагающей на российский рынок свой новый самолет EV-55 Outback для местных авиалиний, произошел ряд событий, которые могут повлиять на дальнейшую судьбу машины из Куновиц в России.

Согласно подписанному 18 сентября между разработчиком и российской компанией «Вектор Эн Джи Рус» (Vektor NG Rus) соглашению, последняя получила права на производство, продажу и послепродажное обслуживание чешской машины в России.

А 27 сентября стало известно о подписании трехстороннего меморандума о взаимопонимании между Evektor, Vektor NG Rus и сибирской авиакомпанией «АэроГео». Из информации, размещенной на интернет-сайте чешской компании, следует, что красноярский перевозчик начиная с 2014 г. может получить девять EV-55 с опционом еще на 20. За все 29 машин производитель намерен выручить 60,9 млн долл. (стоимость одного самолета – 2,1 млн долл.).

Кроме того, в середине октября на сайте Vektor NG Rus появилось сообщение о подписании предварительного соглашения с авиакомпанией «КАТЭКАВИА» на поставку 12 самолетов в период 2014-2016 гг. с опционом на приобретение до 40 машин до 2020 г. Первый заместитель гендиректора красноярского перевозчика Иван Попов сообщил «Взлёту», что из-за перехода предприятия под контроль авиакомпании «ЮТэйр» дальнейшие переговоры по EV-55 пока приостановлены до середины ноября.

Генеральный директор Vektor NG Rus Александр Березин заявил «Взлёту», что российские авиакомпании будут получать машины отечественной сборки. Однако, чтобы реализовать свои планы к намеченному сроку, чешскому производителю еще предстоит получить сертификат типа Авиарегистра МАК. Сначала EV-55 пройдет сертификацию на Западе. На 2013 г. запланирована сертификация в европейской EASA по нормам CS-23, а на 2014 г. – в американской FAA по FAR 23. Ожидается, что в России самолет может быть сертифицирован в феврале-марте 2014 г.

Предполагаемое место размещения производства самолетов в России – ПОЭЗ на базе аэропорта Ульяновск-Восточный. Проект уже прошел независимую экспертизу: его аудировал чешский офис британской компании Ernst amp; Young, определивший его высокую инвестиционную привлекательность. Запустить стройку планируется уже в следующем году, а производство – в начале 2014 г. В настоящее время Vektor NG Rus ищет инвестиции для строительства завода.

Важно отметить, проект создания сборочного предприятия самолета EV-55 Outback в Ульяновске, похоже, нашел поддержку на высоком государственном уровне. Во время состоявшейся 26 сентября встречи авиапроизводителей и перевозчиков под председательством вице-премьера Аркадия Дворковича его включили в список наиболее проработанных и близких к реализации проектов создания производств авиационной техники для местных воздушных линий. Планируется, что к концу 2014 г. предприятие сможет выпустить шесть самолетов, а к 2016-му выйдет на объемы производства 50-60 машин в год. Помимо непосредственно производства стратегическая цель Vektor NG Rus – создание к 2015 г. комплексной системы обеспечения интересов эксплуатантов, включая набор лизинговых программ, сервисной сети для ТОиР, программ обучения пилотов.

«Мы сделали эту машину на глубоком анализе рынка, предварительно разослав эксплуатантам анкеты с просьбой указать их требования к современному самолету такого класса», – говорил в августе с трибуны МАТФ-2012 в Ульяновске председатель совета директоров Evektor Ярослав Ружичка. По его словам, EV-55 легко завоюет пальму первенства в нише самолетов на 10-14 кресел. Средний возраст машин в данном сегменте в этом году составил около 32 лет. А в списке конкурентов в настоящее время значится только одномоторная Cessna 208B Grand Caravan.

Самолет EV-55, оснащаемый двумя турбовинтовыми двигателями Pratt amp;Whitney PT-6A-21 мощностью по 536 л.с., предназначен для транспортировки 9-14 пассажиров или грузов массой до 1800 кг и может легко конвертироваться в другие версии – спасательную, санитарную, патрульную и т.п. Он может использоваться с неподготовленных ВПП, включая слабый грунт (отсюда и название машины: Outback – дословно «малонаселенная, необжитая местность»), и имеет короткие дистанции взлета и посадки: длина разбега с максимальной взлетной массой составляет 340 м, длина пробега – 310 м.