ВЗЛЁТ 2012 11

Передача заказчикутретьей пятерки модернизированных Ан-32 состоялась 12 марта этого года. Таким образом, на настоящий момент ВВС Индии располагают уже 20 самолетами Ан-32RE. Пять следующих Ан-32 проходят доработки в Киеве с конца нынешней весны. А.Ф.

ГП «Антонов» завершило выполнение контракта на поставку шести новых транспортных самолетов Ан-32Б в Ирак. Об этом на авиасалоне «Авиасвит XXI» заявил глава «Антонова» Дмитрий Кива. Сделка была заключена в 2009 г. «Укрспецэкспортом». Головной Ан-32Б по этому заказу (серийный №36-04) выполнил первый полет в Киеве 10 сентября 2010 г., второй самолет (№36-05) – весной 2011-го. Однако первой в Ирак 17 ноября прошлого года отправилась следующая построенная на серийном заводе «Антонов» машина (№36-06).

По состоянию на июль этого года заказчику были переданы пять новых Ан-32Б (№36-05, 36-06, 36-07, 37-02 и 37-03), получившие регистрационные номера с YI-402 по YI-406. Еще один самолет (№37-04) вышел на испытания в июле (на фото) и после окраски унаследовал бортовой номер YI-401 самой первой машины, так и не принятой заказчиком.

В последнее десятилетие, помимо иракского заказа, в Киеве на основе имевшегося производственного задела была завершена сборка и осуществлена поставка семи новых самолетов Ан-32: пара противопожарных Ан-32П (№35-07, 36-02) в 2005 г. отправились в Ливию, четыре аналогичные машины (№36-08, 36-09, 36-10, 37-01) в 2008 г. сданы в эксплуатацию в авиацию МЧС Украины, а один транспортный Ан-32Б (№36-03) в том же 2008 г. поставлен ВВС Экваториальной Гвинеи. А.Ф.

В то время, как СибНИА уже второй год ведет испытания турбовинтового самолета Ан-2МС, свой вариант ремоторизации Ан-2 предлагает и ГП «Антонов» совместно с АО «Мотор Сич». На авиасалоне «Авиасвит» стали известны некоторые подробности о готовящемся к началу испытаний самолете Ан-2-100, у которого поршневой двигатель АШ-62ИР мощностью 1000 л.с. заменяется новым турбовинтовым МС-14 мощностью 1500 л.с. с трехлопастным реверсивным воздушным винтом АВ-17.

Предлагаемый «Мотор Сич» турбовинтовой двигатель МС-14 легче применявшегося ранее на Ан-2 поршневого АШ-62ИР на 270 кг (без малого вдвое) и экономичнее на взлетном режиме на 25%, при этом использует вместо бензина более дешевый авиакеросин. Ремоторизация позволит увеличить полезную нагрузку Ан-2-100 с 1500 до 1800 кг, поднять крейсерскую скорость со 190 до 220 км/ч, улучшить взлетно-посадочные характеристики, ощутимо увеличить скороподъемность.

По оценке председателя совета директоров АО «Мотор Сич» Вячеслава Богуслаева, стоимость работ по ремоторизации Ан-2 в вариант Ан-2-100 составит около 850 тыс. долл. Первый полет Ан-2-100 должен совершить до конца этого года, а сертифицировать его планируется в 2013 г. А.Ф.

Петр БУТОВСКИ

27 сентября 2012 г. состоялся первый полет после двухлетней модернизации опытного образца среднего военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70. Машина, управляемая экипажем во главе с летчиком-испытателем ГП «Антонов» Владимиром Мосиным, взлетела с аэродрома «Святошин» в Киеве и спустя 32 минуты приземлилась на аэродроме «Киев-Антонов» в Гостомеле. В ходе первого полета, по словам Владимира Мосина, была проверена работа основных систем бортового оборудования и установленной на самолете контрольно-записывающей аппаратуры, а также оценены характеристики устойчивости и управляемости во взлетной и посадочной конфигурациях. 29 и 30 сентября Ан-70 выполнил еще два испытательных полета в Гостомеле, одновременно приняв участие в проходившем здесь в эти дни авиасалоне «Авиасвит».

Как заявил на «Авиасвите» генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива, программа предварительных испытаний модернизированного Ан-70 рассчитана на 20 полетов. Затем начнется заключительный этап Государственных совместных испытаний, который включает в себя 75 полетов. В нем примут участие как украинские, так и российские военные летчики-испытатели. Летные и технические экипажи, занятые в этой программе, уже прошли подготовку в Центре обучения ГП «Антонов», где в эксплуатацию введен модернизированный исследовательский пилотажный стенд Ан-70, предназначенный для отработки систем самолета, в частности, автоматической системы управления, проверки их отказобезопасности, подготовки летчиков к различным ситуациям в ходе испытаний, а также обучения пилотов. По словам Дмитрия Кивы, всю программу испытаний планируется завершить в первом квартале 2013 г.