Взлёт, 2013 № 6

Согласно информации на сайте госзакупок, 25 апреля 2013 г. Управление делами Президента заключило с ОАК контракты еще на два самолета Ил-96, которые предстоит поставить в СЛО «Россия» в период до конца 2015 г. Один из них будет построен в варианте Ил-96-30 °Cалон», а второй — в «президентском» варианте Ил-96-300ПУ(М1).

Более долгосрочными планами предусматривается, что выпуск самолетов типа Ил-96 для государственных заказчиков с темпом примерно по одному в год будет продолжаться на ВАСО по крайней мере до 2018–2020 гг., что позволит предприятию сохранить компетенции по производству широкофюзеляжных самолетов в условиях, когда дальнейшие перспективы поставок новых пассажирских и грузовых Ил-96 для коммерческих заказчиков становятся неопределенными. А.Ф.

В пятницу 24 мая 2013 г. в первый полет с аэродрома Воронежского акционерного самолетостроительного общества (предприятие Объединенной авиастроительной корпорации) поднялся очередной новый самолет Ан-148. Эта машина с серийным № 42–04 и временным регистрационным № 61717 — второй Ан-148-100ЕМ для авиации МЧС России и третий Ан-148, собранный и облетанный на ВАСО с начала этого года. Самолет был выкачен из сборочного цеха на заводскую летно-испытательную станцию 9 апреля, после чего проходил наземные отработки, дооснащение салона и подготовку к летным испытаниям. Сдача машины заказчику намечена на июль этого года.

Государственный контракт между Объединенной авиастроительной корпорацией и МЧС России на постройку на ВАСО и поставку двух конвертируемых пассажирско-медицинских самолетов Ан-148-100ЕМ, предназначенных для перевозки пассажиров, оперативной доставки бригад МЧС к месту происшествий, эвакуации пострадавших и оказания им срочной медицинской помощи, был заключен 11 ноября 2010 г. В соответствии с техническими требованиями заказчика, предусмотрены пять основных вариантов компоновки Ан-148-100ЕМ: два пассажирских и три комбинированных пассажирско-медицинских.

Сборка первого Ан-148-100ЕМ для МЧС России (серийный № 42–02, бортовой регистрационный номер на время испытаний — 61715) завершилась на ВАСО к концу прошлого года. Впервые в воздух он поднялся 5 февраля 2013 г., а заказчику был сдан 10 апреля. С 17 апреля эта машина, получившая имя собственное «Александр Покрышкин» — в честь легендарного аса Великой Отечественной войны, трижды Героя Советского Союза, базируется в подмосковном Жуковском. Прибыв на новое место, машина была перерегистрирована в реестре государственной авиации, получив бортовой номер RF-32815.

Второму Ан-148-100ЕМ для авиации МЧС России планируется присвоить имя «Иван Кожедуб» — в честь другого советского прославленного аса и второго трижды Героя Советского Союза. В эсксплуатацию машина должна поступить в июле.

Ближайшие перспективы серийного производства Ан-148 на ВАСО связаны с выполнением новых государственных контрактов, о заключении которых заявил в начале июня на совещании в Воронеже глава ОАК Михаил Погосян. В начале мая с Министерством обороны России был подписан контракт на поставку в течение 2013–2017 гг. 15 новых самолетов Ан-148. Первый из них планируется сдать уже в этом году, а в дальнейшем предполагается строить и передавать Минобороны по три- четыре таких машины ежегодно. Кроме того, по словам Михаила Погосяна, уже заключен договор на поставку до конца этого года одного самолета-салона Ан-148-100ЕА для Управления авиации ФСБ России. Еще два Ан-148-100ЕА планируется изготовить и передать до 2016 г. в эксплуатацию в СЛО «Россия», уже располагающий двумя такими самолетами.

Таким образом, общий объем уже имеющихся государственных заказов на воронежские Ан-148 на ближайшие годы достиг 22 машин, из которых поставлены пока три. При этом ожидается его дальнейший рост. А.Ф.

В мае 2013 г. Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета принял заявку ОАО «Авиадвигатель» на сертификацию перспективного двухконтурного турбореактивного двигателя ПД-14, разрабатываемого для семейства ближне-среднемагистральных самолетов МС-21 и других самолетов пассажирской и транспортной авиации.