Вертолёт, 2008 №01

Как вернуть утраченные позиции, как должно развиваться отечественное вертолетостроение, каким путем идти дальше? Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» А.Б. Шибитов считает, и об этом он говорил в своем докладе на пленарном заседании, что путь только один — объединение, консолидация усилий разработчиков и производителей вертолетной техники. В единении — сила, которая поможет обеспечить конкурентоспособность российской техники на мировом рынке и платежеспособный спрос на внутреннем. Задача вертолетного холдинга — анализ научно-производственного задела, существующего в стране, максимальное использование ресурсов, расширение модельного ряда производимых вертолетов. Все это возможно в настоящее время (и зарубежный опыт это подтверждает) только на основе партнерства.

Выступивший затем заместитель генерального директора МВЗ В.С. Макарейкин дал подробную информацию о реализации плана по созданию холдинга и перспективах его развития.

Мысль о необходимости консолидации, объединении усилий в вертолетостроении поддержал и генеральный конструктор Московского вертолетного завода А.Г. Самусенко. «Консолидация — требование времени, все мировое вертолетостроение развивается сегодня в этом русле. Все ведущие мировые фирмы по разработке и производству вертолетной техники даже вынуждены идти на сближение, в одиночку невозможно создать высокотехнологичный продукт».

В своем докладе Самусенко уделил внимание и разработкам МВЗ последних лет (вертолет Ми-38, модернизация Ми-8/ Ми-17 и др.), и машинам, которые составили гордость не только отечественного, но и мирового вертолетостроения. Он подчеркнул, что так результативно и быстро, как работало ОКБ М.Л. Миля, никто в мире не работал, и проиллюстрировал свои слова примерами: 1947 год — Ми-1, 1952 — Ми-4, 1957 — Ми-6, 1960 — Ми-10, 1962 — Ми-8…

Говоря о достижениях прошлого, Алексей Гаврилович напомнил старую истину: «Только тот успешен в настоящем, кто хорошо знает свое прошлое и умеет спрогнозировать будущее».

Приз им. Н.И. Камова и диплом вручены заместителю генерального конструктора фирмы «Камов» В.А. Касьяникову

М.Н. Тищенко вручает главному конструктору МВЗ Ю.А. Мягкову диплом за выдающиеся достижения в области проектирования и конструирования вертолетов

Генеральный конструктор фирмы «Камов» С.В. Михеев представил в докладе основные результаты деятельности предприятия за 15 лет. Он подчеркнул, что трудностей на протяжении этого времени было более чем достаточно, однако коллектив сумел с ними справиться. Сертификацию вертолета Ка-32, поставку Ка-31РЛД флоту Индии, начало серийного производства вертолетов Ка-226 для «Газпрома», безусловно, можно записать в актив этих непростых лет.

Заместитель генерального директора Казанского вертолетного завода И.С. Бугаков коротко охарактеризовал деятельность КВЗ в настоящее время: большое внимание на предприятии уделяется модернизации серийных вертолетов Ми-8/ Ми-17, пользующихся устойчивым спросом на мировом рынке, продолжаются работы по вертолетам собственной разработки — «Ансат» и «Актай».

Начальник вертолетного отделения Центрального аэрогидродинамического института М.А. Головкин рассказал присутствующим на пленарном заседании о результатах теоретических исследований по аэродинамике несущего винта с усовершенствованными лопастями и результатах испытаний в аэродинамической трубе Т-106 профилей ЦАГИ.

Право прочитать почетную лекцию имени Б.Н. Юрьева было предоставлено ведущему специалисту ЦНИИ-3О МО В.С. Платунову. Темой лекции стали научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по вертолетной тематике (текст доклада будет опубликован в следующем номере журнала «Вертолет» — прим. авт.).

Исполнительный директор Российского вертолетного общества М.Б. Салажев на пленарном заседании объявил имена победителей конкурса на призы М.Л. Миля и Н.И. Камова. Этими наградами и дипломами за выдающиеся достижения в области проектирования и конструирования вертолетов традиционно отмечают ведущих российских специалистов, внесших заметный вклад в развитие отрасли. Лауреатами конкурса 8-го форума стали главный конструктор МВЗ Ю.А. Мягков и заместитель генерального конструктора фирмы «Камов» В.А. Касьяников.