Взлёт, 2014 №03

Чуть более радостной видится ситуация вокруг брянского аэропорта, также подконтрольного областному правительству. В 2013 г. из регионального бюджета ОАО «Международный аэропорт «Брянск» были выделены субсидии в 6 млн руб. Впрочем, губернатор области Николай Денин призвал чиновников к активным поискам инвестора для аэропорта. Сейчас из него регулярные рейсы осуществляет только «Псковавиа», летающая в рамках программы субсидированных перевозок в С.-Петербург.

Следующим за Стригино среди рассматриваемых аэропортов по объемам работы сегодня имеет ярославская Туношна. На автомобиле расстояние в 290 км из Москвы можно преодолеть за вполне комфортные 4 часа.

Чтобы попасть в ярославский аэропорт, созданный на базе военного аэродрома в начале «нулевых», надо свернуть из Ярославля на Костромское шоссе и проехать 23 км к поселку Туношна. Пассажирский терминал представляет собой небольшое уютное одноэтажное здание. Единственные сегодня регулярные пассажирские рейсы отсюда — в С.-Петербург — выполняет «РусЛайн». Ожидается, что с июня по сентябрь этого года к регулярным полетам из Туношны в Сочи на Boeing 737 приступят «Оренбургские авиалинии». Причем для их загрузки аэропорт планирует привлекать жителей Иваново и Костромы. В прошлом году аэропорт обслужил более 13 тыс. пасс., показав рост на треть к 2012 г.

Впрочем, сейчас для Туношны основное направление работы — перевозка грузов. Благодаря более низким ценам на обслуживание аэропорт стал привлекательным для грузовых операторов. По итогам 2012 г. с объемом 12,6 тыс. тонн он занял 14-е место. В 2013 г. Ярославская область выделила ОАО «Аэропорт Туношна» (100 % акций в собственности региона) более 200 млн руб. «Мы купили много современной аэродромной техники, пожарные и медицинские машины, достроили новый гараж, у нас появился ангар для холодного хранения грузов», — рассказывает зам. гендиректора аэропорта по развитию Богдан Булычёв. Планируется, что в 2014–2015 гг. в Туношне начнется масштабная реконструкция. За счет федеральных средств ВПП длиной 3000 м укрепят и расширят до 60 м. Будет увеличено число стоянок для воздушных судов, которых сегодня не хватает. На региональные деньги построят новый аэровокзал с увеличением в 4–5 раз пропускной способности (сейчас — 100 чел./ч). Нынешний пассажирский терминал займется обслуживанием бизнес-авиации.

Частная компания «НГС-КАРГО», дочернее предприятие оптового поставщика нефтепродуктов ЗАО «Нефтьгазсбыт», после старта реконструкции аэропорта намерена приступить к возведению полноценного грузового терминала. В планах также строительство на негосударственные инвестиции цеха бортпитания, ангаров для техобслуживания и покраски воздушных судов, альтернативного ТЗК. Существующий — «Славнефть-Туношна» — неподконтролен менеджменту аэропорта, цена на авитопливо в нем неоправданно высока, из-за чего пара компаний — консолидаторов грузов уже ушла из Ярославля. Из-за этого грузопоток через Туношну в прошлом году сократился примерно до 8 тыс. тонн.

На вопрос, как будут загружены построенные мощности, Богдан Булычёв отвечает: «Мы настроены на туризм. Надеемся, что и ярославцы привыкнут к полетам. Если бы не было аэропортов в Иваново и Костроме, то мы бы вообще вздохнули полной грудью. Уже сейчас мы бы спокойно вышли за 20 тыс. пасс, в год».

Гоузовой Ил-62М авиакомпании «КАПО Авиа» — регулярный гость ярославского аэропорта

Если из ярославского аэропорта отправиться на северо-восток, то через 68 км можно оказаться на аэродроме около деревни Сокеркино, который эксплуатирует ОАО «Костромское авиапредприятие» (принадлежит Костромской области), отмечающее в 2014 г. свое 70-летие. Слово «можно» использовано не случайно. В отличие от Ярославля, где на пути к аэропорту встретилось несколько напоминающих о его существовании рекламных щитов и дорожных указателей, в Костроме подобный знак был замечен лишь непосредственно у пункта назначения. Регион живет без большой промышленности. «Кострома — Богом хранима, лесами, льном, златом-серебром, русским духом — сильна!» — гласит надпись на схеме области в двухэтажном здании аэровокзала постройки 1963 г. По объему валового регионального продукта Костромская область отстает от Ярославской примерно на три десятка позиций, по объемам иностранных инвестиций в 2012 г. — в 8 раз.