Взлёт, 2014 №03

Но все-таки главная наша специализация — это авиационные радиолокационные системы с электронным управлением лучом. Сегодня на них приходится около 80 % всех наших работ по военной тематике. Мы гордимся тем, что порядка 70 % всех отечественных истребителей, поставляемых как в российские Вооруженные силы, так и на экспорт, оснащаются нашими РЛС. Именно наша БРЛС с АФАР выбрана для истребителя пятого поколения ПАК ФА, а в ближайшем будущем мы надеемся, что разработаем такой комплекс и для ПАК ДА. Совместно с нашим давним партнером и заказчиком — компанией «Сухой» — работаем мы и в перспективном направлении беспилотных авиационных комплексов. Так что, уверен, у проверенной годами «тихомировской» школы авиационной радиолокации — самое многообещающее будущее.

Григорий ОМЕЛЬЧЕНКО

Фото BAE Systems

5 февраля 2014 г. в ходе совместной пресс-конференции компании BAE Systems и Министерства обороны Великобритании были впервые обнародованы некоторые детали о начатых еще за полгода до этого летных испытаниях новейшего британского тяжелого ударного беспилотного летательного аппарата Taranis. Тогда же на сайте компании стали доступны и первые качественные снимки недавно еще сверхсекретного БЛА.

Боевой беспилотный летательный аппарат Taranis, названный так в честь кельтского бога грома, разрабатывался компанией BAE Systems в рамках начатой в июле 2005 г. программы создания экспериментального стратегического БЛА под шифром SUAV(E) — Strategic Unmanned Air \fehicle (Experiment). Она должна была продемонстрировать возможность разработки малозаметного скоростного маневренного автономного ЛА, имеющего систему управления с элементами искусственного интеллекта и способного вести разведку, осуществлять наблюдение и целеуказание, а также наносить (по решению оператора) удары по целям в глубине территории противника на большом удалении от базы.

«Демонстратор технологий» Taranis (TDV — Technology Demonstrator Vehicle) является первым проектом БЛА, финансирование которого осуществляет Минобороны Великобритании. Контракт на его разработку на сумму 124,5 млн фунтов стерлингов (на условиях совместного финансирования) был подписан в декабре 2006 г. 75 % расходов по программе приходится на Минообороны, остальное — на долю команды разработчиков и поставщиков, в которую, помимо головной BAE Systems, входят GE Aviation, Qinetiq и Rolls-Royce (общее количество подрядчиков — 250). Руководит программой Группа по проектам беспилотных авиационных систем Минобороны — подразделение расположенного в Бристоле Управления по закупкам и обеспечению.

BAE Systems начинала свою работу далеко не «с нуля» — до этого более пяти лет она вкладывала собственные средства в создание задела и разработку различных БЛА. В проекте Taranis были использованы результаты работ по программам FOAS (Future Offensive Air System), FCAC (Future Combat Air Capability) и DPOC (Deep and Persistent Offensive Capability). Аэродинамическая схема «бесхвостки», технологии производства и быстрого прототипирования, система и законы управления отрабатывалась в ходе программ Soarer (2001 г.), Cestrel (2002–2003 гг.) и Raven (2003 г.), а технологии снижения заметности — в программах Replica, Nightjar-1 и 2.

Как это практически неизбежно происходит со всеми программами высокотехнологичного оружия, со временем стало ясно, что Taranis выходит за планировавшиеся рамки по расходам и срокам. Так, бюджет программы последовательно вырос сначала до 142,5 млн, а потом — до 185 млн фунтов. BAE Systems оправдывало это «расширением спектра работ», в т. ч. проработкой возможности использования результатов проекта для пилотируемых боевых самолетов следующего поколения.

Наземные испытания «Тараниса» первоначально планировались на 2007 г., а первый полет — на 2010 г. Однако начало летных испытаний постоянно переносилось «из-за технических и иных причин» — сначала на 2011 г., а потом — на начало 2012-го.

Изготовление деталей для экспериментального аппарата началось в сентябре 2007 г. на предприятии BAE Systems в Самлсбери, а в октябре того же года компания объявила о завершении работ по созданию полностью автономной системы управления. В феврале 2008 г. в отдельном ангаре на заводе BAE Systems в Уортоне приступили к сборке аппарата.

Выкатка аппарата Taranis состоялась в Уортоне 12 июля 2010 г., после чего программа ушла «в тень». Летом 2012 г. избранный круг журналистов был приглашен в Уортон, где их кратко проинформировали о ходе программы, переносе первого полета уже на 2013 г. и издали показали Taranis в ангаре. Это был второй и последний публичный показ аппарата на сегодня.