Авиация и время 2014 03

Одной из наиболее интересных новинок авиасалона стал разработанный Airbus Group двухместный учебно-тренировочный самолет E-Fan (верхнее фото), оснащенный двумя электромоторами мощностью по 60 кВт. Машина впервые поднялась в воздух 14 марта этого года. Источниками питания служат расположенные в крыле литий- полимерные аккумуляторы фирмы КОКАМ, обеспечивающие учебный полет продолжительностью до 1 ч. Максимальная скорость самолета – 220 км/ч. E-Fan выполнен целиком из композиционных материалов, его длина – 6,7 м. размах крыла – 9,5 м.

На ILA-2014 большое внимание привлек ударноразведывательный вертолет Т-129 АТАК (среднее фото), который совместно разработали и производят турецкая компания Turkish Aerospace Industries Inc и англо-итальянская Agusta Westland. К настоящему времени Вооруженные силы Турции приняли на вооружение Т-129 и уже получили 9 таких машин из шестидесяти заказанных.

На выставке были также широко представлены ретро-экспонаты. На нижнем фото – французский транспортный самолет Nord N-2501F-3 Noratlas.

26 маяв Чернигове прошел торжественный митинг, посвященный перебазированию в этот город из Кировского (Крым) Государственного научно-истытательного центра Вооруженных Сил Украины (ГНИЦ). В митинге, кроме личного состава Центра, приняли участие представители органов местного самоуправления и военного гарнизона. «Чернигову возвращается слава города авиаторов… Нас очень гостеприимно встретила славная черниговская земля. Сейчас мы работаем над решением организационных и бытовых вопросов. Искренне благодарю местную власть за поддержку и помощь», – сказал начальник ГНИЦ п-к Владимир Башинский. Пока в Чернигов прибыли первые 100 военнослужащих Центра, вскоре к ним присоединятся еще 50 специалистов, сохранивших верность присяге и покинувших Крым. В дальнейшем ГНИЦ будет доукомплектован. Предстоит также восстановить местный аэродром, который раньше использовало Черниговское ВВАУЛ. Завершить организационные мероприятия по перебазированию ГНИЦ запланировано в течение полугода.

1 маякомпания Boeing сообщила, что на аэродроме производственного комплекса в г. Меса (шт. Аризона) поднялся в воздух первый серийный экземпляр легкого ударно-разведывательного вертолета AH-6i Little Bird. По неподтвержденным данным, этот вертолет предназначен для поставки в Саудовскую Аравию, которая должна получить 24 машины. Вертолет создан на базе армейского OH-6 Cayuse (экспортное обозначение – MD500). В режиме висения его масса ограничена 1800 кг. Диаметр его шестилопастного несущего винта, выполненного из композиционных материалов, составляет всего 8,33 м. Машина оснащена турбовальным двигателем Rolls amp;Royce 250-C30R/3M максимальной мощностью 650 л.с. с цифровой системой управления. Под носовой частью вертолета установлена гиростабилизированная оптикоэлектронная система L-3 Wescam MX-15DL Вооружение крепится на четырех узлах подвески (прежний вариант имел два пилона) и может включать: 12,7-мм пулемет FN МЗР, многоствольные пулеметы M134D и GAU-19 калибром 7,62 мм и 12,7 мм, соответственно, управляемые ракеты «воздух-земля» AGM-114 Hellfire, а также блоки 70-мм НАР. «Боинг» оценивает потенциальный мировой рынок вертолетов AH-6i в 700 машин.

7 маяпресс-служба корпорации Lockheed Martin сообщила, что с заводского аэродрома в Форт-Уорте (шт. Техас) совершил полет первый из 36 заказанных Ираком многоцелевых истребителей F-16C/D Block 52. Согласно информации американского Агентства по сотрудничеству в области обороны (US Defense Security Cooperation Agency – DSCA), иракские истребители оснащаются нашлемной системой целеуказания, конформными топливными баками, бортовым радаром AN/APG-68(V)9, подвесными прицельными контейнерами AN/AAQ-33 Sniper или AN/AAQ-28 Litening и другим специальным оборудованием. В состав вооружения, кроме ракет класса «воздух-воздух», входят УР «воздух-земля» AGM-65D/G/H/K Maverick, управляемые бомбы с лазерным наведением GBU-12 Paveway II (калибр – 500 фунтов или 226,8 кг), GBU-10 Paveway II и GBU-24 Paveway III (2000 фунтов), а также ряд обычных бомб.

15 маяв аэропорту Грабенштеттен (Германия) совершил первый полет по полному профилю (вертикальный взлет и горизонтальный полет) электроприводной БПЛА – конвертоплан Quadcruiser. Он разработан совместно Airbus Group Innovations, Airbus Defense и немецкой фирмой Steinbeis Flugzeug-und Leichtbau GmbH. Новый аппарат имеет четыре поворотных в вертикальной плоскости двигателя с двухлопастными винтами и еще один двигатель с толкающим винтом. Его масса – около 10 кг, максимальная скорость – 90 км/ч, продолжительность полета – 50 мин. «Летные испытания подтвердили надежную систему управления аппаратом»,- заявил исполнительный директор Airbus Group Innovations Юрген Штайнвандель (Juergen Steinwandel). По его словам, этот аппарат станет прототипом для больших БПЛА. Гибридный «беспилотник» будет предназначен для мониторинга в интересах различных госструктур, включая военных.