Взлёт, 2014 №06

В 2003 г. командование ВВС России определило двухместный бронированный армейский боевой вертолет круглосуточного действия Ми-28Н основным перспективным ударным вертолетом армейской авиации страны, призванным прийти на смену эксплуатируемым в войсках с первой половины 70-х гг. машинам семейства Ми-24. Вскоре после принятия этого решения активизировались работы по освоению производства вертолетов типа Ми-28 на заводе в Ростове-на-Дону (ОАО «Роствертол»). В результате, 25 марта 2004 г. в воздух поднялся первый собранный в Ростове Ми-28Н (бортовой №02, затем

№024), ставший второй опытной машиной данного типа (ОП-2). Напомним, первый прототип Ми-28Н (ОП-1, бортовой №014), построенный МВЗ им. М.Л. Миля, совершил первый полет еще 14 ноября 1996 г., но из-за тяжелой экономической ситуации в стране в те годы и минимального финансирования оборонных программ, его испытания и доводка осуществлялись крайне медленно.

Ми-28Н стал дальнейшим развитием опытного армейского боевого вертолета Ми-28 (в 1982-1991 гг. изготовлены четыре такие машины, в т.ч. две – в усовершенствованном варианте Ми-28А) в направлении оснащения его принципиально новым интегрированным комплексом бортового оборудования, обеспечивающим возможность круглосуточного боевого применения. Для этого в состав бортового комплекса Ми-28Н включена оптико-электронная обзорно-прицельная станция ОПС-28 разработки и производства ОАО «Красногорский завод им. С.А. Зверева» с телевизионным и тепловизионным каналами с широким и узким гиростабилизированными полями зрения, совмещенная с лазерным дальномером и системой управления ПТУР. Она служит для обнаружения и сопровождения наземных целей, прицеливания и обеспечения применения оружия. Для облегчения процессов пилотирования на вертолете применяется турельная оптико-электронная система ТОЭС-521 разработки и производства Уральского оптико-механического завода им. Э.С. Яламова (УОМЗ) с телевизионным и тепловизионным каналами. Обе системы установлены в носовой части фюзеляжа: первая в поворотном цилиндрическом контейнере с большими плоскими оптическими окнами, вторая – в небольшом поворотном «шарике». Здесь же, под радиопрозрачным обтекателем, размещена командная радиолиния управ – ления ПТУР «Атака».

Первый опытный экземпляр Ми-28Н (ОП-1) был собран МВЗ им. М.Л. Миля и впервые поднялся в воздух в Подмосковье в ноябре 1996 г.

Первый Ми-28Н, выпущенный на «Роствертоле» в 2005 г., стал вторым прототипом «Ночного охотника» (ОП-2)

Для повышения эффективности круглосуточного и всепогодного применения Ми-28Н Государственным Рязанским приборным заводом (ГРПЗ, входит в Концерн «Радиоэлектронные технологии») создается обзорно-пилотажная РЛС Ка-диапазона, которая будет размещаться в шаровом обтекателе над втулкой несущего винта. Она предназначена для картографирования земной поверхности, обнаружения неподвижных и подвижных наземных и воздушных целей с определением их координат, повышения безопасности маловысотного полета за счет своевременного обнаружения наземных препятствий, в т.ч. опор и проводов ЛЭП. Этот радиолокатор в настоящее время проходит стадию доводок и испытаний, поэтому первые серийные Ми-28Н им еще не комплектуются. Летные испытания экспериментального образца РЛС на борту вертолета Ми-28Н проводятся с февраля 2007 г. Предварительные испытания Ми-28Н (бортовой №36) с установленной надвтулочной РЛС успешно завершились в апреле 2013 г., и в октябре прошлого начался этап совместных специальных летных испытаний. По их завершению РЛС сможет быть запущена в серийное производство и войдет в состав оборудования новых серийных Ми-28Н. Кроме того, в 2013 г. на ГРПЗ началось изготовление партии БРЛС Н025Э (экспортного облика) для комплектации вертолетов Ми-28НЭ для зарубежных заказчиков.

Интегрированный комплекс бортового оборудования Ми-28Н разработки входящего в КРЭТ Раменского приборостроительного КБ строится на базе современных БЦВМ. Отображение всей прицельной, пилотажно-навигационной и другой необходимой экипажу информации осуществляется на цветных многофункциональных жидкокристаллических индикаторах – по два в кабинах летчика и штурмана-оператора (в каждой имеется также по одному многофункциональному пульту управления с ЖКИ), а в кабине летчика – еще и на индикаторе на фоне лобового стекла. Для интеллектуальной обработки видеоизображений и улучшения качества их отображения на системах индикации в состав оборудования входит разработанный ГРПЗ теплотелевизионный автомат серии «Охотник». В распоряжении экипажа имеются также нашлемная система целеуказания, возможно использование очков ночного видения. В перспективе экипаж получит также нашлемную систему целеуказания и индикации типа НСЦИ-В, создание которой ведет в настоящее время ГРПЗ.